R 35/80 FL-DB-Gボールミル減速機オイルポンプRICKMEIER

R 35/80 FL-DB-Gボールミル減速機オイルポンプRICKMEIER歯車ポンプを使用するときは歯車ポンプの摩耗を避けることができないので、多くの問題が発生するので、一般的な歯車ポンプのメンテナンス技術を習得しなければなりません。問題があれば、それを正確に判断することができます。次に、最も一般的な修理技術についてお話しします。

1.作業平面の修理：ポンプカバーの作業平面の摩耗が比較的に小さい場合、自分で研磨法を使って摩耗跡を取り除くことができ、つまりプラットフォームや厚いガラス板にバルブ砂を少し置いて、それからポンプカバーを上に置いて研磨して、摩耗跡を研磨して、作業表面を平らにするまで。ポンプカバーの作業面の摩耗深さが0.1ミリを超える場合は、先に研削して修理する必要があります。

2.アクティブブッシュ穴の修理：ポンプカバー上のアクティブシャフトブッシュ穴の摩耗の修理はハウジングアクティブシャフトブッシュ穴の摩耗の修理方法と同じである。

ポンプハウジング内腔の修理：ポンプハウジング内腔が摩耗した後、すべて内腔入れ子法を用いて修復し、間もなく内腔が大きくなった後に鋳鉄または鋼ブシュを入れ子する。入れ子をした後、内腔を所望の寸法に誤魔化し、端面を出したブッシュを研磨し、ポンプハウジングの結合面と平らにする。

3.弁座の修理：圧力制限弁は球形弁とプランジャ弁の2種類がある。ボールバルブシートが摩耗した後、ボールバルブをバルブシートに載せ、ボールバルブがバルブシートに密着するまで金属棒で軽くボールを叩くことができます。バルブシートの摩耗がひどい場合は、ヒンジをかけて摩耗痕を除去し、上法を用いて密着させる。プランジャ式バルブシートが摩耗した後、バルブ砂を少し入れて研磨し、密着するまで研磨することができる

4.歯車ポンプは、ポンプシリンダと噛合歯車との間に形成される作動容積の変化と移動によって液体を輸送したり、加圧させたりする回転ポンプである。2つの歯車、ポンプ体と前後カバーからなる2つの閉鎖空間は、歯車が回転すると、歯車が外れた側の空間の体積が小さい頃から大きくなり、真空を形成し、液体を吸い込み、歯車が噛み合う側の空間の体積が大きくから小さくなり、液体を管路に押し込む。吸入空洞と排出空洞は、2つの歯車の噛合線によって隔てられている。ギヤポンプの吐出口の圧力は、ポンプ出口における抵抗の大きさに依存する。

R 35/80 FL-DB-Gボールミル減速機オイルポンプRICKMEIER用語では、歯車ポンプは、シリンダ筒内のピストンのように、一方の歯が他方の歯の流体空間に入ると、液体は圧縮できないため、液体と歯は同じ時間に同じ空間を占有することができず、それによって液体は機械的に押し出される。歯の連続的な噛み合いにより、この現象は連続的に発生しているため、ポンプの出口にも連続的な排除量が提供されており、ポンプが回転するたびに排出される量は同じである。駆動軸が断続的に回転するにつれて、ポンプも断続的に流体を排出する。ポンプの流量はポンプの回転速度に直接関係している。

実際には、ポンプ内には軸受及び歯車の両側を潤滑するために使用され、ポンプ体も隙間なく嵌合することはできないため、100%出口から流体を排出させることはできないため、少量の流体損失は必然的であり、ポンプの運転効率を100%にすることはできない。しかし、ポンプは良好に動作し、ほとんどの押出材料に対して93%〜98%の効率を達成することができる。