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アドレス
金関北二路2号旭輝空港センターC 1035
概要
STM減速モータRMI 63 P 1/40軸コア構造組成$r$n出力軸コア構造組成$r$nシャフトボディ：高精度伝動セグメント$r$nシャフトボディは**平滑円筒セグメント**であり、トルク伝達のコア領域であり、直径φ28 mm、公差レベルh 7（基軸製）、ウォームホイール内孔とは**締まり嵌合+キー接続**を採用し、トルクのスリップ伝達がないことを確保する。シャフト本体表面は**仕上げ加工**を経て、表面粗さRa≦0.8μm、噛合摩擦を低減し、使用寿命を延長する、
製品詳細
STM減速モータRMI 63 P 1/40軸コア構造組成
シャフト本体：高精度伝動セグメント
シャフト本体は**平滑円筒セグメント**であり、トルク伝達の核心領域であり、直径φ28 mm、公差レベルh 7（基軸製）、ウォームホイール内孔とは**締付け嵌合+結合**を採用し、トルクがスリップ伝達されないことを確保する。シャフト本体表面は**仕上げ加工**を経て、表面粗さRa≦0.8μm、噛合摩擦を低減し、使用寿命を延長する、シャフトシャフトと軸受の嵌合部（ジャーナル）は**調質+高周波焼入れ**処理を採用し、硬度HRC 58 ~ 62、耐摩耗と耐疲労性能を向上させる。
シャフトボディの両端にそれぞれ**軸受支持段**と**軸延長段**:-軸受支持段を設置する：二列深溝ボール軸受と嵌合し、径方向負荷と軽微な軸方向負荷を受け、軸系回転安定性を保証する-軸延長段：箱体に露出し、カップリング、スプロケットなどの実行部品を取り付け、キー溝と位置決め段を設置する
キー溝構造：トルク伝達コア
出力軸の片側に＊＊A型平キー溝＊（丸頭キー溝）を設置し、キー溝の寸法は8×4 mmで、GB/T 1096-2003標準に従い、トルク伝達の重要な構造である。キー溝の位置は軸伸段の中部に位置し、ウォームホイール内の穴キー溝と正確に整列し、キーの有効な噛合長さ≧25 mmを保証し、トルク過負荷時にキーが破断したりスリップしたりするのを避ける。
キー溝精度制御：-キー溝幅公差N 9（+0.030/0）、キー幅H 7と過渡嵌合を形成し、組み立て利便性と伝動剛性-キー溝深さ公差0/-0.10 mmを両立し、キーとハブの噛合深さを確保し、噛合不足による負荷衝撃を回避する-キー溝対称度≦0.03 mm、軸とハブの同軸度を保証し、運転振動を減少する
