モータディスクブレーキ

モータディスクブレーキモータディスクブレーキ

このときブレーキディスクの有効半径が増加し、ブレーキキャリパの力を低下させ、ライニングの単位圧力と動作温度を減少させることができる。リム径を受ける場合、ブレーキディスクの直径は通常リム径の70%一79%。総質量がより大きい2トンの自動車は上限を取るべきである。品質を小さくするためには、ブレーキディスクの厚さは大きく取るべきではありません。温度を下げるためには、ブレーキディスクの厚さが小さすぎるのはよくありません。

ブレーキディスクは中実にすることができ、または放熱換気のためにブレーキディスクの中間に通気孔を鋳造する必要がある。一般的なソリッドブレーキディスクの厚さは1020mm、通風式ブレーキディスクの厚さを20～50mm、多く採用されているのは2030mm。高速運動下で緊急ブレーキをかけると、ブレーキディスクが熱変形し、震えが発生する。ブレーキディスクの摩擦面の放熱性能を高めるために、ブレーキディスクを中間空洞の通風式ブレーキディスクにすることが多く、これによりブレーキディスク温度を低下させることができる20%～30%。

60MMのトルクレンチステップ：2つの台ブレーキを支持上に置き、支持を2つの台ブレーキの中間に位置させ、固定ネジでM39X（405+B）この2つのブレーキを固定します。（Bブレーキディスク厚さ）取り付けナットM39各ナットの締め付けトルクは5000ナノメートル、相対ナットの締め付けトルクをチェックします。検査：ブレーキディスクの平行度、0.2支持の平行度、0.2ディスクに対する支持の対称性：0.5II---油圧接続

注油及び排気ガスと油圧ステーションを接続するための1M18X1.5の接続ヘッドはブレーキを油圧ステーションに接続し、すべてのパイプ、接続部を洗浄し、油圧システム全体*を清潔にする（ほこり、細屑がない）推奨油：老化防止鉱物油、40℃における粘度は20-100平方（へいほう）ミリ/秒手順：ブレーキ半台ごとにランダムに付属したテスト排気管を排気ねじにねじ込み、もう一方の端をメールボックスまたは油を入れた容器に侵入する。油圧ステーション（。

大圧力：20巴）または手動ポンプでピストンのキャビティ内に油を注入し、注意：油をブレーキディスクに漏れたりこぼしたりしないで、気泡が管から出ていない時、管をねじって、管の中に残っている油、三、パッドの隙間、パッドが摩耗する。特に注意：各パッドとディスクの間の隙間をよくチェックします。この隙間は超えられない2.5 mm、この値は、各パッドが0.5MMの摩耗、制動トルク低下15%加える190巴の液圧。

そして、この圧力を全過程で維持します。ねじって緩める