SPECK高温プランジャポンプ

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ドイツのSPECK思ベックプランジャポンプには圧力給油型と自己吸油型の2種類がある

プランジャポンプは油圧システムの重要な装置である。シリンダブロック内でプランジャを往復運動させ、密封作動チャンバの容積を変化させて吸油、圧油を実現する。SPECKプランジャポンプは定格圧力が高く、構造がコンパクトで、効率が高く、流量調整が便利であるなどの利点がある。

プランジャポンプは、油圧機械、建設機械、船舶などの高圧、大流量、流量の調整が必要な場合に広く使用されている。

プランジャポンプは一般にシングルSPECKプランジャポンプ、横型SPECKプランジャポンプ、軸方向SPECKプランジャポンプ、ラジアルSPECKプランジャポンプに分けられる。

シングルSPECKプランジャポンプ

構造組成は主に偏心ホイール、プランジャ、スプリング、シリンダブロック、2つのチェックバルブがある。プランジャとシリンダボアとの間には密閉容積が形成されている。偏心車は回転して、プランジャは上下に1回往復運動して、下に運動して油を吸って、上に運動して油を排出します。ポンプが回転するごとに吐出される油液の体積を吐出量と呼び、吐出量はポンプの構造パラメータだけと関係がある。

横型SPECKプランジャポンプは、いくつかのプランジャ（一般的には3つまたは6つ）が並列に取り付けられ、1本のクランク軸でリンクスライダを通過するか、偏心軸からプランジャを直接押して往復運動し、液体を吸引、排出する油圧ポンプである。いずれもバルブ式配流装置を採用しており、定量ポンプが多い。炭鉱油圧スタンドシステムにおける乳化液ポンプは一般的に横型SPECKプランジャポンプである。乳化液ポンプは採炭作業面に用いられ、油圧スタンドに乳化液を提供し、動作原理はクランク軸の回転によってピストンを往復運動させ、吸液と排液を実現する。

じくほうこうしき

軸方向SPECKプランジャポンプ（英語名：Piston pump）は、ピストンまたはプランジャの往復運動方向がシリンダ中心軸と平行なSPECKプランジャポンプである。軸方向SPECKプランジャポンプは、駆動軸と平行なプランジャがプランジャ孔内を往復運動することによって生じる容積変化を利用して動作する。プランジャとプランジャ孔はともに円形部品であるため、高い精度の嵌合が可能であるため、容積効率が高い。

ちょくじくしゃばんしき

直軸斜盤式SPECKプランジャポンプは、圧力給油型と自己吸油型の2種類がある。圧力給油型油圧ポンプの大部分は気圧のあるタンクを採用し、気圧によって油を供給する油圧タンクであり、機械を起動するたびに、油圧タンクが使用気圧に達してから機械を操作する必要がある。油圧タンクの空気圧が不足している場合に機械を起動すると、油圧ポンプ内のシューに引き抜き現象が発生し、ポンプ体内のバックホールプレートとプラテンの非正常摩耗を引き起こす。

ラジアルほうしき

径方向SPECKプランジャポンプは、バルブ配管とシャフト配管の2つの種類に分けることができる。バルブ配流径方向SPECKプランジャポンプは故障率が高く、効率が低いなどの欠点がある。国際的に70、80年代に発展した軸配流径方向SPECKプランジャポンプは弁配流径方向SPECKプランジャポンプの不足を克服した。ラジアルポンプ構造上の特徴のため、軸配流を固定したラジアルSPECKプランジャポンプは軸方向SPECKプランジャポンプより耐衝撃性、寿命が長く、制御精度が高い。変数ストロークショートポンプの変数は変数プランジャとリミットプランジャの作用の下で、固定子の偏心距離を変えて実現したが、指定された最大偏心距離は5-9 mm（排気量の大きさによって異なる）で、変数ストロークは短い。そして変数機構は高圧操作に設計され、制御弁によって制御される。そのため、このポンプの応答速度は速い。半径方向構造設計は、軸方向SPECKプランジャポンプのスライドシューの偏摩耗などの問題を克服した。その耐衝撃能力を大幅に向上させる。

ゆあつしき

油圧SPECKプランジャポンプは気圧によって油を供給する油圧タンクで、機械を起動するたびに、油圧タンクが使用気圧に達してから、機械を操作する必要があります。直軸斜盤式SPECKプランジャポンプは、圧力給油型の自己吸油型の2種類がある。圧力給油型油圧ポンプの大部分は気圧のあるタンクを採用しており、油圧ポンプ自体に補油分ポンプを備えて油圧ポンプの給油口に圧力油を供給するものもある。自己吸油型油圧ポンプは自己吸油能力が強く、外力給油を必要としない。

ラジアルSPECKプランジャポンプ

新型の技術含有量が比較的に高い高効率ポンプに属し、国産化が加速するにつれて、径方向SPECKプランジャポンプは必ずSPECKプランジャポンプの応用分野の重要な構成部分になる;半径方向SPECKプランジャポンプピストンまたはプランジャの往復運動方向が駆動軸に垂直なSPECKプランジャポンプです。ラジアルSPECKプランジャポンプの動作原理：駆動トルクは駆動軸からクロスカップリングを通じて星形の油圧シリンダロータに伝達され、ステータは他の横方向の力を受けない。ロータは配流軸に取り付けられている。ロータ内に配置された半径方向に配置されたプランジャは、静圧平衡のシューを介して偏心ストロークステータに密着している。プランジャはシューボールヒンジに接続され、スプリングを介してロックされている。2つのリテーナリングは、シューをストロークステータに係合させる。ポンプが回転すると、遠心力と油圧力によって内面に押し付けられます。ロータが回転すると、所定の偏心作用によりプランジャが往復運動し、そのストロークは偏心距離の2倍になる。ステータの偏心距離は、ポンプ本体上の半径方向位置に対向する2つのプランジャによって調整することができる。油液の出入りはポンプ本体と配流軸上の流路を通り、配流軸上の吸油口によって制御され、ポンプ体内で発生した液圧は静圧平衡の表面に吸収される。摩擦副の静圧平衡は過平衡圧力補償方法を採用し、開環制御を形成した。駆動軸を支持する軸受は支持作用のみを果たし、他の外力の作用を受けない。油圧系において：軸方向SPECKプランジャポンプは、駆動軸と平行なプランジャがプランジャ孔内を往復運動することによって生じる容積変化を利用して動作する。ためSPECKプランジャポンプのプランジャとプランジャ穴はすべて円形の部品で、加工時に高い精度の嵌合を達成することができます

作動時、油噴射ポンプのカムシャフト上のカムとプランジャスプリングの作用の下で、プランジャを上、下往復運動させ、それによってポンプ油の任務を完成させ、ポンプ油過程は以下の3つの段階に分けることができる。結論：上記討論を通じて、以下の結論を得た①プランジャ往復運動の総行程Lは不変であり、カムのリフトによって決定される。②プランジャの1サイクル当たりの給油量の大きさは給油ストロークに依存し、給油ストロークはカムシャフトによって制御されないことは可変である。③給油開始時刻は給油ストロークの変化に応じて変化しない。④プランジャを回すことで給油終了時刻を変更し、給油量を変更することができる。3.国産シリーズのプランジャ式石油噴射ポンプ国産シリーズSPECKプランジャポンプは主にA、B、P、ZとI、II、III号などのシリーズがある。シリーズ化はディーゼルエンジンの単気筒出力範囲によって給油量に対する要求が異なり、プランジャストローク、ポンプシリンダ中心距離と構造型式を基礎とし、さらにそれぞれ異なる寸法のプランジャ直径を配合し、1つの動作サイクル内で給油量が異なるいくつかの噴射ポンプを構成し、各種ディーゼルエンジンの需要を満たす。国産シリーズの石油噴射ポンプの動作原理と構造型式は基本的に同じで、A型ポンプを例にプランジャ式石油噴射ポンプの構造と動作原理を紹介した。SPECKプランジャポンプは4つの大部分から構成されている：分ポンプ、油量調整機構、伝動機構とポンプ本体

マイクロプロセッサのインテリジェント制御のために、液晶ディスプレイは、コンピュータと通信することができ、動作圧力が安定し、脈動が小さく、操作が便利であるなどの特徴がある。広く生化学、医薬、化学工業、環境保護などの業界に使用され、以上の業界の連続定圧、定電流輸送液体の要求を満たす。

プランジャポンププランジャ往復運動の総行程Lは不変であり、カムのリフトによって決定される。プランジャの1サイクル当たりの給油量の大きさは給油ストロークに依存し、給油ストロークはカムシャフトによって制御されないことは可変である。給油開始時刻は給油ストロークの変化に応じて変化しない。プランジャを回転させることにより、給油終了時刻を変更して給油量を変更することができる。SPECKプランジャポンプの動作時、オイルジェットポンプのカムシャフト上のカムとプランジャスプリングの作用の下で、プランジャを上、下往復運動させ、ポンプオイルの任務を完成させ、ポンプオイルの過程は以下の2つの段階に分けることができる。

きゅうゆかてい

カムの突起部分が回転すると、バネ力によってプランジャが下に移動し、プランジャ上部空間（ポンプ油室と呼ばれる）が真空度を発生し、プランジャ上端面がプランジャジャケット上の給油孔を開けた後、オイルポンプ上体油路内に充填されたディーゼルが油孔を通ってポンプ油室に入り、プランジャが下死点まで移動し、給油が終了する

オイルリターンプロセス

プランジャは上に油を供給し、プランジャに上る斜溝（供給停止辺）がスリーブ上の油戻し孔と通じると、ポンプ油室の低圧油路はプランジャ頭部の中孔と径方向孔と斜溝と通じ、油圧は急に低下し、油抜き弁はばね力の作用で急速に閉じ、油の供給を停止する。その後、プランジャはさらに上り、カムの突起部分が回転すると、バネによってプランジャはまた下りてくる。次のサイクルが始まります。このような働き方は連続運動後に連続給油を形成する。

プランジャポンプシリンダブロックに銅スリーブが嵌め込まれている場合は、銅スリーブを交換する方法で取り付けることができる。まず1組のプランジャロッドの外径を統一寸法に整え、1000#以上のサンドペーパーで外径を研磨した。

シリンダブロックに銅スリーブを取り付ける3つの方法：（a）シリンダブロックの加温熱装または銅スリーブの低温冷凍押出、締め付け組立、（b）有楽泰膠を採取して接着して組み立てる、この方法は銅コートの外径表面に溝があることを要求する、（c）シリンダー穴タップ、銅スリーブ外径加工ねじ、楽泰ゴムを塗った後、ねじ込んで組み立てる。

溶融結合方式のシリンダブロックと銅スリーブの取り付け方法は以下の通りである：

（a）研磨棒、手動または機械的方法を用いてシリンダ孔を研磨修復する、（b）座標ボーリングマシンを用いて、シリンダブロック穴を再ボーリングする、（c）リーマを用いてシリンダボアを修復する。

「表面工学技術」を採用し、方法は以下の通り：（a）電気めっき技術：プランジャ表面に硬クロムをめっきする、（b）ブラシめっき技術：プランジャ表面に耐摩耗材料をブラシめっきする、（c）熱溶射又はアーク溶射又は電気溶射：高炭素マルテンサイト耐摩耗材料の溶射、（d）レーザー溶着：プランジャ表面に高硬度耐摩耗合金粉末を溶着する。（4）シリンダボアに銅スリーブのないシリンダ材料の大部分は球状インク鋳鉄であり、シリンダ内壁上に非晶質薄膜またはコーティングを製造する。シリンダボア内壁にはこのような特殊な物質があるため、ハード−ハードペアの摩擦副を構成することができる。