ドイツのREXROTHポンプには、ブレードポンプやプランジャポンプなど、さまざまなタイプのポンプが含まれており、それぞれに異なる動作原理があります。

ドイツREXROTH羽根ポンプの動作原理

単作用ベーンポンプ：ロータ、ステータ、ベーン、オイルパン、エンドキャップなどの部品から構成される。ステータの内面は円筒形の穴であり、ロータとステータの間に偏心がある。ブレードはロータの溝内で柔軟に摺動でき、ロータの回転時の遠心力及びブレードの根元に通じる圧油の作用の下で、ブレードの頂部がステータ内面に密着し、そこで2つの隣接ブレード、油配盤、ステータとロータの間にシールされた作動室が形成された。ロータが反時計回りに回転すると、図右側の羽根が外に出て、シール作動室の容積が徐々に増大し、真空が発生し、そこで吸油口と配油盤上の窓を通じて油を吸い込む。このポンプは回転子の回転中に、油を吸入して油を圧するのが1回ずつであるため、単作用ポンプと呼ばれている。

双作用羽根ポンプ：その作用原理は単作用羽根ポンプと似ているが、異なる点は固定子表面が2段の長半径円弧、2段の短半径円弧、4段の遷移曲線の8つの部分から構成され、固定子と回転子は同心であることだけである。図示のロータが時計方向に回転する場合、密封作動室の容積は左上角と右下角で徐々に増加し、油吸収領域であり、左下角と右上角で徐々に減少し、油圧縮領域である、吸油区と圧油区の間には油封区があり、それらを分離している。このポンプのロータは回転するたびに、シール作動室ごとに吸油と圧油動作を2回ずつ完了するので、双作用ベーンポンプと呼ばれている。

ドイツREXROTHプランジャポンプの動作原理

ラジアルプランジャポンプ：主にステータ、ロータ、配油軸、ブッシュ、プランジャなどから構成される。ロータにはいくつかの径方向に配列された穴が均一に分布しており、プランジャは穴の中で自由にスライドすることができる。配油軸はブッシュの内孔を上下2つの油分離室に分離し、この2つの油分離室はそれぞれ配油軸上の軸方向孔を通じてポンプの吸入、圧油口と通じている。ステータとロータは偏心して取り付けられている。ロータは1周回転するごとに、プランジャごとに油を吸引、圧搾する。

軸方向プランジャポンプ：軸方向プランジャポンプには2種類の構造形式がある：直軸式（斜盤式）と斜軸式（スイングシリンダ式）。軸方向プランジャポンプの特徴は：構造がコンパクトで、径方向寸法が小さく、慣性が小さく、容積効率が高く、現在の最高圧力は40 MPaに達することができ、非常に高く、一般的に建設機械、プレスなどの高圧システムに用いられる。しかし、その軸方向寸法は大きく、軸方向の力も大きく、構造は比較的に複雑である。ドイツREXROTHプランジャポンプの動作過程は：伝動軸がシリンダブロックを回転させ、シリンダブロック上に奇数個のプランジャ孔が均一に分布し、プランジャ孔内にプランジャが取り付けられ、プランジャの頭部はシューを通じて斜盤上に押圧される。シリンダブロックが回転すると、シリンダブロックに沿ってプランジャの片面が回転し、斜板（固定不動）の作用により、プランジャは孔内を往復運動する。シリンダブロックが図示の最下方位置から上に回転すると、プランジャが外に出て、プランジャ孔の密封容積が増大し、局所真空を形成し、タンク中の油液がプランジャ孔に吸い込まれ、これが油吸引過程である、シリンダブロックがプランジャを図示の最上部位置から下に回転させると、プランジャはプランジャ孔に押し込まれ、プランジャ孔内の密封容積が減少し、孔内の油液が押し出され、これが圧油過程である。シリンダブロックが1周回転するたびに、各プランジャ孔は油の吸引と圧油の過程を完了する。

実際の用途では、ポンプの維持と管理のポイントにも注目して、長期的に安定した運転を確保する必要があります。

ドイツのリッチモンドREXROTHプランジャポンプの使用とメンテナンスには、次の点が含まれます。

使用上の考慮事項

3000 h使用後、プランジャポンプを1日1〜2回検査し、油圧ポンプの運転音が正常かどうかを検査する必要がある。

油圧シリンダの速度低下や蒸発が発見された場合は、補油ポンプの解体検査を行い、羽根車のエッジに引っかき傷があるかどうか、内歯車ポンプの隙間が大きすぎるかどうかを検査しなければならない。

自己吸油型プランジャポンプでは、油圧タンク内の油液は油標下限を下回ってはならず、十分な量の油圧油を保持しなければならない。

油圧油の洗浄度が高いほど、油圧ポンプの使用寿命は長くなる。

軸受の平均寿命は10000 hであり、それを超えると新品を交換する必要がある。

取り外したベアリングは、専門的な検査器具がなければベアリングの遊びを検出できないので、目視を採用するしかなく、ローラーの表面に傷や変色があることを発見したら、交換しなければならない。

軸受を交換する時、元軸受の英字と型番に注意しなければならない。プランジャポンプ軸受の大部分は大荷重容量軸受を採用し、元メーカー、元規格の製品を購入し、別のブランドを交換する場合、軸受に経験のある人に時計を調べて交換するように教えてもらうべきで、目的は軸受の精度等級と荷重容量を維持することである。

プランジャポンプの使用寿命の長さは、通常のメンテナンス、油圧油の量と品質、油液清浄度などと関係がある。

油液中の粒子がプランジャポンプの摩擦副に摩耗することを避けるなど、プランジャポンプの寿命を延長する有効な方法でもある。

メンテナンス方法

座標ボーリングマシンを用いて、シリンダボアを再ボーリングする。

リーマを用いてシリンダボアを修復する。

プランジャ表面にハードクロムをめっきする。

プランジャ表面に耐摩耗材料を塗布する。

高炭素マルテンサイト耐摩耗材料をスプレーする。

プランジャ表面に高硬度耐摩耗合金粉末を溶着する。

シリンダ内壁上にアモルファス薄膜またはコーティングを作製した。