定流量オーバーフローポンプの購入

HLCB-Dシリーズていでんりゅうあふれポンプ

HLCB-Dシリーズ定流オーバーフローポンプは軸方向隙間を自動的に補償する外接噛合歯車ポンプと定流オーバーフロー弁を組み合わせた定流ポンプであり、このシリーズの製品は外形寸法が小さく、構造が簡単で、技術性が良い。主に農業機械と工業車両の油圧動力ステアリングシステムに用いられ、一定の流量を提供し、システムの安全、信頼性、安定した仕事を保証する。

ホイールポンプの動作原理

歯車ポンプの概念は簡単で、つまりその最も基本的な形式は2つのサイズの同じ歯車が1つの緊密に嵌合したハウジング内で互いに噛合して回転して、このハウジングの内部は“8”の字形に類似して、2つの歯車は中に入って、歯車の外径と両側はハウジングと密接に嵌合している。押出機からの材料は吸入口で2つの歯車の中間に入り、この空間に充満し、歯の回転に伴ってハウジングに沿って移動し、最後に2つの歯が噛み合っている間に排出される。用語では、歯車ポンプは、シリンダ筒内のピストンのように、一方の歯が他方の歯の流体空間に入ると、液体が機械的に押し出される陽排気量装置とも呼ばれる。液体は圧縮できないため、液体と歯は同じ時間に同じ空間を占有することができず、液体は排除されてしまう。歯の連続的な噛み合いにより、この現象は連続的に発生しているため、ポンプの出口にも連続的な排除量が提供されており、ポンプが回転するたびに排出される量は同じである。駆動軸が断続的に回転するにつれて、ポンプも断続的に流体を排出する。ポンプの流量はポンプの回転速度に直接関係している。実際、ポンプ内には少量の流体損失があり、これによりポンプの運転効率は100%に達することができない。これらの流体は軸受と歯車の両側を潤滑するために使用され、ポンプ体も隙間なく協力することができないため、流体を100%出口から排出することができないため、少量の流体損失は必然的である。しかし、ポンプは良好に動作し、ほとんどの押出材料に対して93%〜98%の効率を達成することができる。

このポンプは、プロセス中に粘度または密度が変化する流体にはあまり影響を受けません。排出口側にフィルターやリミッタを置くなどのダンパーがある場合、ポンプは流体を押し込みます。このダンパーが動作中に変化した場合、つまりフィルタが汚れたり、詰まったり、リミッタの背圧が高くなったりすると、ポンプは装置の中で最も弱い部品の機械的限界に達するまで一定の流量を維持します（通常はトルクリミッタが搭載されています）。1台のポンプの回転速度には、実際には制限があり、これは主にプロセス流体に依存しており、輸送が油類であればポンプは高い速度で回転することができるが、流体が高粘度のポリマー溶融体である場合、この制限は大幅に低下する。高粘性流体を吸入口側の2歯空間に押し込むことは非常に重要であり、この空間が充填されていなければ、ポンプは正確な流量を排出することができないので、PV値（圧力×流速）も別の制限要素であり、プロセス変数である。これらの制限により、ギアポンプメーカーは、異なる仕様と排気量（1回転あたりの排出量）のシリーズを提供します。これらのポンプは、システムの能力と価格を最適化するために、具体的な応用プロセスと組み合わせることができます。

歯車ポンプの構造特徴：歯車は国際90年人の先進レベルを持つ新技術――双円弧正弦曲線歯型円弧を採用する。それはインボリュート歯車と比較して、最も際立った利点は歯車の噛合過程中に歯形面が相対的に滑らないため、歯面に摩耗、運転平衡、眠気液現象がなく、騒音が低く、寿命が長く、効率が高いことである。このポンプは伝統的な設計の束縛から抜け出して、歯車ポンプは設計、生産、使用の上で1つの新しい分野に入った。ポンプには過負荷保護として差圧式安全弁が設けられ、安全弁の全還流圧力はポンプ定格吐出圧力の1.5倍である。また、許容吐出圧力範囲内で実際の必要に応じて別途調整することもできる。しかし、この安全弁は減圧弁として長期的に働くことはできず、必要に応じて配管に別途取り付けることができる。このポンプ軸端シールは2つの形式で設計されており、1つは機械シールであり、もう1つはフィラーシールであり、具体的な使用状況とユーザーの要求に基づいて決定することができる。

ギヤポンプの運転メンテナンス

1、起動：

（1）起動前にすべての管路フランジ、継手の密封性を検査する。

（2）ディスク動カップリング、摩擦及び衝突音がない。

（3）最初の起動はポンプ内に送液を注入すべきである。

（4）起動前に吸入と排出管路のバルブを全開にし、バルブを閉じて起動することを厳禁する。

（5）モータの回転方向を検証した後、モータを起動する。

2、駐車：

（1）モータをオフにする。

（2）ポンプの入、出口バルブを閉じる。

歯車ポンプのよくある故障

ポンプは排出できない

（1）故障現象：ポンプは排出できない

故障原因：a、回転方向が反対、b、吸入又は排出弁が閉弁する、 c、入口に材料がないか、圧力が低すぎる、 d、粘度が高すぎてポンプが材料を噛むことができない

対策：a、回転方向を確認する、 b、バルブが閉まっていることを確認する、 c、バルブと圧力計を検査する、 d、液体粘度を検査し、低速運転時の回転数割合での流量が現れているか、流量があれば流入不足、

ポンプ流量不足

（2）故障現象：ポンプ流量不足

故障原因：a、吸入或いは排出弁が閉まっている、 b、入口圧力が低い、 c、出口パイプラインの閉塞、 d、パッキンボックスの漏れ、e、回転数が低すぎる

対策：a、バルブが閉まっているかどうかを確認する、b、バルブが開いているかどうかをチェックする、c、排出量が正常であることを確認する、 d、締め付ける大量の漏れが生産に影響を与える場合は、運転を停止し、分解検査を行うこと。 e、ポンプ軸の実際の回転速度を検査する、

サウンド異常

（3）故障現象：音異常

故障原因：a、カップリング偏心大或いは潤滑不良b、モータ故障、 c、減速機異常、 d、軸シール部の取り付け不良、 e、軸変形または摩耗

対策：a、グリースを探したり充填したりする、 b、モーターを検査する c、ベアリングと歯車を検査する、 d、シャフトシールを検査する e、パーキング解体検査

電流が大きすぎる

（4）故障現象：電流過大

故障原因：a、出口圧力が高すぎる、 b、溶融粘度が大きすぎる、c、軸シールの組み立て不良、 d、シャフトまたは軸受の摩耗、 e、モータ故障

対策：a、下流設備及びパイプラインの検査、b、粘度を検査する c、軸シールを検査し、適切に調整する。 d、駐車後にチェックして、ハンドルで車を回すのは重すぎないか、 e、モータの点検

泵突然停止

（5）故障現象：ポンプの突然停止

故障原因：a、停電、 b、モータ過負荷保護、 c、カップリングが破損している、d、出口圧力が高すぎて、インターロック反応、e、ポンプ内咬入異常、 f、シャフトと軸受の接着係止

対策：a、電源を検査する、b、モーターを検査するc、安全カバーを開けて、ディスクドライブを検査する、d、計器インターロックシステムを検査する、e、駐車後、正逆回転車が確認する、 f、ターニング確認

シールもれ

（6）故障現象：密封油漏れ

発生原因：a、軸封が調整されていない、b、シールリングが摩耗する間に細くなり、c、機械密封動、静環摩擦面は損傷に伴い、四、ばねは弛緩する

対策：a、再調整b、カバーボルトを適量締めたりシールリングを交換したり、c、動、静環又は再研磨を交換し、

四、スプリング交換その他の現象

1、発生原因

①内外ロータの歯側隙間が大きすぎて、吸圧油室を相互に通じる。容積効率が著しく低下し、出力流量が足りない、

②軸方向隙間が大きすぎる、

③吸油管路中の結合面での密封が厳重でないなどの原因により、ポンプを空気に吸入させ、有効吸入流量を減少させる、

④吸油が滞っている、例えば油液の粘度が大きすぎて、オイルフィルターが汚物で塞がれているなどにより吸入流量が減少している、

⑤リリーフバルブが半開度位置で挟まれ、ポンプからの流量の一部がリリーフバルブを通じてタンクに戻り、システムに入る流量が不足した。この時、システム圧力が上がらない故障が発生する。

2、排除方法

①歯側隙間が所定の範囲内（一般的に0.07 mm未満）になるように内外ロータを交換する。

②ポンプ本体の両端面を研磨し、内外ロータ組立後の軸方向隙間が0.02 ~ 0.05 mmの範囲内であることを保証する、

③破損した吸油管シールを交換し、管継手ねじ部をポリテトラフルオロエチレンテープで被覆して管継手を締め、

④適切な粘度の油液を選択し、油フィルタを洗浄して油吸収を円滑にする。そして適宜に吸油管径を大きくする、

⑤リリーフバルブを修理し、リリーフバルブ部分のショートタンクによるポンプ有効流量の減少を排除する。