傘歯車のゲートバルブは機械伝動によって配管媒体のオンオフ制御を実現するバルブであり、その核心構造はゲートプレート（楔形または平行式）、バルブシート、バルブロッド及び外部の傘歯車装置を含む。動作時、手動操作ハンドルが回転すると、動力は傘歯車群を介して減速トルク伝達を行い、ピニオンはピニオン歯車を回転させ、高い回転速度をより大きなトルクに変換して弁棒に出力する。この設計により、操作者は流体圧力とシール摩擦力を小さな力で克服し、弁棒を軸線方向に直線運動させることができる：弁棒が上昇すると、シャッタが弁座通路から離脱し、媒体がスムーズに通過する、逆に、バルブロッドが下降すると、シャッタをバルブシートのシール面に密着させ、水流や他の媒体を遮断する。

一般的なハンドホイール直結のゲートバルブとは異なり、傘歯車の重要な役割は力の分配効率を最適化することにある。歯車の噛み合いは正確な伝動比（通常は多段減速）を持つため、高圧モード（例えばPN 16 ~ PN 40レベル）に直面しても、レバー原理によって必要な操作トルクを低減することができ、同時にスイッチの正確性を保証することができる。また、一部のモデルは軸受支持構造と結合し、摩擦損失を減少させ、動作安定性をさらに向上させる。

傘歯車ブレーキバルブの長期的な安定運転を確保するために、以下の規則を厳格に遵守する必要がある：

1.インストール仕様

-方向性：媒体の流れ方向は弁体矢印と一致しなければならない（通常は「低進高出」）、そうしないとシャッタの力ムラ、シールの故障を招く可能性がある、

-支持固定：大口径バルブは独立してブラケットを設置し、パイプの重量がバルブに負担される（特にフランジ接続型）ことを避け、変形がシールに影響することを防止する。

-パイプを清潔にする：設置前にパイプ内の溶接スラグ、不純物を整理し、必要な時に臨時フィルターを取り付け、不純物が密封面に挟まないようにする。

2.操作禁忌

半開閉半閉の長期運転を禁止する：ゲートバルブは全開/全閉用に設計され、一部の開放時に高速流体洗浄はシール面の摩耗を加速させ、さらに振動損傷部品を引き起こす、流量を調整するには、遮断弁または調整弁を選択しなければならない。

急速な開閉を避ける：突然の圧力衝撃により弁棒が曲がったり、シールリングが押し出されたり、弁座が崩壊したりする可能性がある、特に高圧系の場合は、ゆっくり操作することをお勧めします（1周あたり2～3秒）。

超圧使用厳禁：実際の作動圧力はバルブ表示の公称圧力（PN）を超えてはならず、高温モードでは材料クリープによる強度低下（例えば炭素鋼が400℃以上で応力低下を許容）も考慮しなければならない。

3.メンテナンスのポイント

潤滑メンテナンス：四半期ごとに傘歯車の副、バルブロッドのねじ山に高温グリース（例えば二硫化モリブデン基油）を塗布し、錆によるジャムを防止する、屋外使用時に防錆塗料を塗布して露出金属を保護する。

シール交換周期：ゴム充填剤は一般的に1 ~ 2年に1回検査し、老化硬化後に直ちに交換する、金属密カバーに傷があれば、研磨によって修復することができます（専用研磨ペーストを使用）。

定期活動検査：1ヶ月以上放置されているバルブは、投入前に手動で2 ~ 3周旋回し、引っかかりがないことを確認してから本格的に操作する。

4.特殊モード対応

高温媒体：耐熱材質（例えばクロムモリブデン鋼）を選択し、放熱フィンまたは冷却ジャケットを配置し、熱膨張による弁棒の抱死を避ける、停止後はゆっくり冷却し、急冷による熱応力亀裂の発生を防止する。

低温環境：-40℃以下の場合、オーステナイトステンレス鋼または低温鋼を採用する必要があり、同時にグリースが低凝固点型（例えばシリコンベースグリース）であることを確保し、凍結失効を防止する。

腐食性媒体：媒体の性質に応じてライニング（ゴム、セラミックス）または耐食性合金（ハース合金）を選択し、点検周期を短縮する。