国は新エネルギー自動車を強力に発展を支援する産業とし、それを戦略的新興産業に育成し、我が国の自動車産業の核心競争力を高め、現在の環境保護問題を解決し、エネルギー供給の緊張局面を緩和することを目指している。現在、新エネルギー自動車は急速に発展し、世界各国に重視されており、これは自動車産業の発展傾向である。本文はまず新エネルギー自動車の特徴を概説し、新エネルギー自動車を発展させる意義を分析し、新エネルギー自動車産業の発展戦略及び将来の確実で実行可能な発展方向を詳しく述べ、我が国の新エネルギー自動車の発展と進歩を促進できることを希望する。

1新エネルギー自動車の特徴

新エネルギー自動車とは、非常規な自動車用燃料を動力源として採用し、車両の動力制御と駆動面の先進技術を総合し、形成された技術原理が先進的で、新構造を有する自動車を指す。新エネルギー自動車には純電気自動車、ハイブリッド自動車、燃料電池電気自動車、水素エンジン自動車、その他の新エネルギー自動車などが含まれる。

純電気自動車はエネルギー貯蔵動力源として単一の蓄電池を採用した自動車であり、蓄電池をエネルギー貯蔵動力源として利用し、電池を通じて電動機に電気エネルギーを提供し、電動機を駆動して運転し、それによって自動車の走行を推進する。

ハイブリッド自動車とは、駆動システムが2つ以上の同時運転可能な単一駆動系が連合して構成された車両を指し、車両の走行電力は実際の車両走行状態に基づいて単一駆動系が共同で提供する。

燃料電池電気自動車は、水素と空気中の酸素を利用して触媒の作用の下で、燃料電池中で電気化学反応によって発生した電気エネルギーを主な動力源として駆動する自動車である。燃料電池電気自動車は実質的に純電気自動車の一種であり、主な違いは動力電池の動作原理が異なることである。

2我が国が新エネルギー自動車を発展させる意義

（1）新エネルギー経済の発展は我が国の国民経済の持続可能な発展を促進することに有利である。石油資源は限られており、過度な採掘はいずれ石油資源を消費してしまうだろう。原油価格の上昇が続くにつれ、石油資源の競争は日増しに大きくなっている。石油資源の採掘を節約するためには、新エネルギー自動車の発展が必要だ。新エネルギー産業の台頭は我が国のエネルギー構造を調整することができ、国民経済の持続可能な発展に有利である。

（2）近年、都市化が加速し、自動車の使用がますます広くなり、人々に交通の便利さをもたらすと同時に一連の環境汚染問題をもたらした。これらの環境汚染の主な源はガソリンを燃やす自動車の排気ガスである。自動車排気ガスの排出を減らすためには、汚染のない環境に配慮した自動車を追求することが各国の持続可能な発展の必要性である。

3新エネルギー自動車産業の発展戦略

3.1新エネルギー自動車の技術開発に対する政府の推定作用を発揮する

新エネルギー自動車産業を発展させるには、政府は各方面の力と資源を十分に協調しなければならず、新エネルギー自動車技術の発展を促進することができない。政府の技術研究開発過程における主導的役割を際立たせ、技術研究開発環境を整備し、産学連携制度の運営メカニズムの建設を強化しなければならない。政府の新エネルギー自動車研究開発分野への財政投入を強化し、中央政府は省エネ・排出削減特別資金の中から奨励基金を拠出し、新エネルギー自動車産業技術研究開発の革新的な突破を奨励するために特別に使用し、重要な核心技術と関連部品への支持力を大きくし、重要部品の技術発展は新エネルギー自動車産業化プロセスと市場の将来性に対して決定的な役割を果たし、新エネルギー自動車部品の先行開発を実現し、新エネルギー自動車技術発展の基礎保障としなければならない。資源の配置に対する市場の役割を最大限に発揮させ、企業の自主革新能力を育成する。

3.2中国の新エネルギー産業財税金融政策戦略

研究開発段階の税収の支援に力を入れ、大手自動車グループが新エネルギー自動車の研究開発に投入していないのは、即時的な市場効果が見られないためだ。これには、政府が政策を通じて導き、税制構造を調整し、的確な財政補助を実行し、新エネルギー自動車の完成車、部品に対する優遇政策を打ち出し、転換コストを下げる必要がある。同時に政府の調達制度を整備し、過去に政府が自動車調達を行ったことで、より本土企業や自社ブランドに偏り、市場の公平な競争を破壊し、我が国の政府自動車調達は国内市場で占める比重が大きく、政府調達は消費者に対して一定の模範的な役割を果たし、新エネルギー自動車の調達比重を大きくすることは新エネルギー自動車の普及を効果的に促進することができる。

3.3中国の新エネルギー自動車産業の保障性政策

政府は新エネルギー自動車基準の制定を奨励し、企業の戦略的主体的地位を強化し、技術基準を研究開発目標とし、自動車標準化システムを整備し、新エネルギー自動車産業の市場参入を厳格に制御しなければならない。専門的な新エネルギー発展管理機構を設立し、我が国の新エネルギー自動車産業の発展をよりよく指導する。動力電池のリサイクル管理制度を明確にし、ユーザーに動力電池の階段使用を奨励し、電池の使用価値を十分に下げる。新エネルギー自動車の発展の科学技術含有量を高め、民族固有ブランドを育成する。

4確実で実行可能な発展方向

4.1純電気駆動車

電気自動車は単一の蓄電池をエネルギー貯蔵動力源として採用する自動車であり、新たな経済成長の需要品とエネルギー転換の最適化方法であり、現在、我が国と世界中の他の国は電気自動車に対して深い研究を行い、広範な自動車メーカーの未来戦略目標でもあり、これも大勢の赴くところである。また、純電気自動車は長年の研究と発展を経て、その技術もかなり成熟しており、石油エネルギーへの依存を効果的に減らすことができ、環境に汚染を与えることはほとんどなく、エネルギーコストを減らすこともできる。

現在、我が国は純電気自動車に対して非常に深い研究を行い、しかも非常に顕著な研究成果を得て、我が国の多くの自動車メーカーはすでに関連研究成果について、関連電気自動車を開発し、製造し、そしてすでに国家品質検査センターの認証実験を受けて、関連する各種指標はすべてすでに各種規定に符合して、本当に人々の日常生活の中で応用することができる。

4.2ハイブリッドカー

現在、ハイブリッド車については*の範囲内で各国が深く研究しており、顕著な成果を上げている。特に日米両国の多くの自動車メーカーはすでに多くのハイブリッド車を市場に投入している。ある研究資料によると、現在、日本で販売されているハイブリッド車は世界的に製造量を超えている10%、アメリカのハイブリッド車の販売台数はすでに30 万台だったが、数年前の販売は10万台に満たなかった。近年販売されているハイブリッドエネルギー車の販売台数を見ると、着実に増加しており、年間平均の上昇幅は5%これは十分な説明現代人のハイブリッド車に対する需要と認識も絶えず深くなり、ハイブリッド車も人々の認可を得て、ハイブリッド車の自動車数量の中の割合が絶えず増加するにつれて、効果的に石油資源の使用を減らすことができて、効果的に汚染を下げることができます。

4.3天然ガス自動車

環境保護の観点から見ると、天然ガスは新エネルギー自動車としての使用に適したエネルギーであり、自動車エネルギーとして汚染を大幅に減少させ、環境を保護することができ、天然ガス自動車は天然ガスエネルギーを使用する新エネルギー自動車である。天然ガスの主成分はメタンであるが、自動車用天然ガスは通常液化天然ガス及び圧縮天然ガスを使用する。天然ガスは自動車エネルギーとして運行が安定しており、安全性が高く、コストが安いなど多くの利点があり、これも天然ガス自動車の発展のために良好な基礎を築いた。現在、我が国の多くの都市ではバスやタクシーをハイブリッド2燃料動力に改造する発展計画がなされており、天然ガスも様々な石油資源によく代替できるが、排気量が同じ天然ガスエンジンの出力は低下しており、天然ガスの体積エネルギー密度が低いため、頻繁にガスを入れる必要があり、より多くのガスステーションが必要であり、天然ガスステーションの建設コストも高止まりしている。同時に、天然ガスの輸送は特殊輸送車両を使用して行う必要があり、これらの特殊輸送車両の価格は非常に高価であり、これにより天然ガス二重燃料自動車は通常天然ガスが豊富な地域でのみ使用することができ、他の地域での使用には割に合わないことがある。

現在、*の範囲内で使用されている天然ガス自動車は数千万台に達しており、特に米国などの先進国では基本的に10万台を超える天然ガス二重燃料自動車が所有されている。我が国は1950年代にすでに圧縮天然ガスを開発し、そして1980年代に積極的に国外の先進技術を導入し、そして成功的に我が国の天然ガス二重燃料自動車を製造し、我が国政府の重視を受け、そしてそれを強力に支持し、現在我が国の多くの都市はすでにバスとタクシーを混合二重燃料自動車に改造し、そして非常に顕著な成果を収めた。

4.4ソーラーカー

太陽エネルギーは純緑色の汚染されていないエネルギーとして、それを自動車のエネルギーとすることは環境の保護に非常に有利で、しかも太陽エネルギーは再生可能エネルギーとして取っても尽きないと言え、太陽エネルギー自動車を発展させることも実行可能な方向である。しかし、現在の太陽光自動車の研究はまだ発展段階にあるため、人々の生活に確実に応用するのはまだ難しい。太陽エネルギーとは、関連設備を利用して太陽から放射されたエネルギーを収集し、それを電気エネルギーに変換し、それを自動車の動力とすることであり、太陽エネルギー自動車の動力原理である。それは転化の過程でエネルギーを生産してもエネルギーを使用しても、いかなる汚染をもたらすことはなく、クリーンエネルギーを使用する自動車である。ある研究資料によると、太陽エネルギーは地球に放射され、1平方メートル当たりに発生することができる1000 ワット前後の電気エネルギーは、現在太陽エネルギー変換に対して先進的な技術を達成することができる20%の変換率です。ただ必要82 米のソーラーパネルは小型車の動力需要を効果的に満たすことができる。太陽光自動車1台が毎年削減できるという実験結果がある500ガソリンのリッター使用。しかし、太陽光自動車は天候要因の影響を受けやすく、その発展も十分に成熟していないため、将来的にはその主要な発展方向に対して、太陽光ハイブリッドの他のエネルギーとしての多動力自動車である。

5おわりに

新エネルギー自動車の発展は世界各国の環境汚染、エネルギー危機に対応するための必然的な措置である。その発展空間は広く、潜在力は大きい。しかし、核心技術の発展が不完全で、市場化の普及程度が不足しており、市場応用の普及率は高くない。我が国の新エネルギー自動車産業は発展のチャンスをしっかりと把握し、新エネルギー技術の自己研究開発能力と技術革新能力を高め、国家のマクロ政策の支持の下で、我が国の自動車工業のモデルチェンジとグレードアップを実現しなければならない。