本文はまず自動車の電気制御技術から出発して、それが操舵制御システム、駆動制御システム、エンジンの電気制御システムにおける応用を認識した。次に、我が国の自動車電気制御技術の未来の知能化、ネットワーク化、集積化の発展傾向を分析した。そして、整備設備のより近代化、整備対象のより電子化から自動車整備業界の現状を知る。後本文は検査設備の使用を強化し、修理データの応用を重視し、技術者自身の総合素質を高めるという3つの方面から我が国が自動車電気制御技術の角度に基づいて自動車修理の発展を分析し、自動車分野の革新的な発展に貢献したことを述べた。
1 自動車システムにおける自動車の電気制御技術の応用
1.1 ステアリング制御システム
自動車の操舵制御システムにおいて、自動車の電気制御技術はセンサがリアルタイムに収集した車速データを利用して電磁弁を制御して対応する操作を行うことができ、計算中枢はデータ信号を通じて現在の状態の車輪速度とハンドルの実際の操作角度を分析することができ、それによって前後の車輪がブレーキを実施する必要がある方向と回転角度を迅速に計算することができる。
電子制御システムとして重要な情報基盤及び重要な部品を行い、自動車センサは自動車が走行中に発生した非電子信号を電子信号に変換することができ、検出システムのタイムリーな計算と分析に有利である。
例えば、自動車が高速走行中、自動車の電気制御技術は後輪を同じ方向に操舵することができ、運転者がハンドルの圧力を把握し、操舵をより軽量にすると同時に、車両の速度が速い時の操舵性能を大幅に向上させることができる、自動車の車速が徐々に低下したり、駐車したりすると、自動車の電気制御技術は前後輪を逆回転させ、回転半径をタイムリーに縮小しながら効果的に助力することができる。
1.2 へんそくせいぎょシステム
科学技術手段の革新的な発展に伴い、現在、多くの自動車メーカーがエンジンと変速機のコントローラを統合している。これにより、インタフェース数と線速を大幅に削減するだけでなく、設備の占有スペースを節約するとともに、低コストでより高い自動車設備性能を得ることができる。
自動車の電気制御技術はエネルギー消費を節約し、環境に優しい自動車の走行状態をコンピュータ中枢に導入することができ、それによって自動車は走行時に、自動的に自動車の回転速度、エンジンの状態などの情報に基づいて、適切なシフト位置を計算分析し、エフェクタにフィードバックして変速シフト機能を実現することができる。そのため、自動車の電気制御技術の変速制御システムへの応用は、自動車が比較的に複雑な路面を走行している場合にも、より十分な動力を持つことができ、運転手の変速位置の変更回数を減少させ、自動車の燃料損失を節約した。
1.3 駆動制御システム
駆動制御システムの役割は、車両が走行中に駆動輪が滑る現象を避けるためであり、車両が旋回する時、遠心力の影響を受けて比較的に大きく、駆動輪が従動輪の摺動距離より少し大きくなり、自動車の制動性エネルギーと操縦性能を弱めた。例えば、冬季に路面が凍結する場合、車両が起動したり加速したりすると車輪が明らかに滑ることがあり、車輪が速い回転速度を持っていても、その駆動力は大きな影響を受けています。
比較的安定した駆動制御システムは車輪の転動と摺動を保証することができ、車両が緊急制動を行う場合、フロントタイヤが運転手をロックしてステアリングを行う場合は困難であり、リアタイヤがロックされると非常に横滑りしやすい。この時、車輪と地面の間の摩擦力を高めることができ、車両の安定した制動を保証すると同時に、制動距離を大幅に短縮することができる。
2 自動車の電気制御技術の発展傾向
2.1 インテリジェント化
現在、情報技術及びコンピュータ技術の急速な発展に伴い、我が国の自動車業界の知能化の発展過程は大きな進歩を遂げた。そのため、自動車製造企業は自動車のインテリジェント化の発展に関する問題に*の関心を持っている。例えば、自動車メーカーが研究している人気——車両自動運転技術はインテリジェント化電子技術を核心とする必要がある。
衛星測位システム、都市軌道交通システム、電子回路技術などの多方面の技術と結合した知能交通システムもあり、測位衛星を利用して道路車の流量、渋滞の有無、走行ルートなどのリアルタイム情報を取得し、運転者が入力した情報を結合して、知能的に選択し、ナビゲーションする走行道路を行うことができる。
2.2 統合
自動車の電気制御技術は集積化され、比較的成熟したデータバス技術、ローカルエリアネットワーク技術によってエンジン管理システム及び自動変速機制御システムを自動車動力伝達制御の総合システムに結合している。同時に、滑り止め駆動、牽引力駆動、アンチロックブレーキなどのシステムを総制動制御システムとして集合した。
自動車のシャーシ制御システムについては、データバス技術をベースに動力伝達、ステアリングフレーム、サスペンション、ブレーキ装置などの機器を接続し、中央シャーシコントローラを介して処理データ演算を行い、車両全体の属性を高レベルに調整する。
2.3 ネットワーク化
ますます多くの電子制御装置が自動車製造に応用されているため、自動車に用いられる電子ネットワークシステムは分散制御システムを基礎としている。そのため、急速に発展する情報技術は自動車電子対話システムのためにコストが低く、対話性能が強く、便利で迅速であるなどの要求を提出し、車両電子施設間のデータ情報の相互交流をしっかりと行うことが重要である。
自動車生産過程における生産設計、システム制御、メンテナンス管理段階にはすべて自分の段階に属する要求があり、これには技術スタッフがこれらの要点情報を十分に理解し、把握する必要があるが、把握する必要がある情報量が多すぎるため、自動車メンテナンス過程において絶えず技術者が専門知識技能に対する認識が不足し、経験が不足している場合がある。
これらの問題に対しては、インターネット情報技術の役割を十分に発揮し、強力なネットワークを支えとして、非常に重要なメンテナンス情報を科学的に管理し、常に正確性を保証する必要があります。例えば、コンピュータを通じて、技術者は資料の保存検索を行うことができ、同時に遠隔で関係専門家に相談して技術指導を行うことができ、この技術率、高速度の特徴を体現している。
3 自動車整備業界の現状分析
3.1 保守設備のより近代化
現在、多くの電子機器がハイテク含有量を結びつけた自動車整備整備技術は自動車整備メーカーの必須手段となっていると同時に、人々の生産生活にも徐々に入り込んでいる。
同時に、ここ数年の自動車の我が国での大量の普及は、自動車の一人当たりの所有量が急増する現象をもたらし、さらに現在の自動車の製造生産に含まれる科学技術の含有量がますます高くなり、自動車整備分野の各種故障の調査と解決に大きな迷惑をかけている。
そのため、多くの自動車整備技術の導入学習や新型設備の開発に伴い、伝統的な修理手段や工具は自動車整備メーカーに捨てられつつある。例えば、我が国の自動車修理分野にエンジン分析装置、オシロスコープ、車体スキャナーなどの検査施設を導入し、自動車の故障検査修理に多くの便利をもたらした。
国内には関連技術の研究開発人材が不足しているため、多くの設備は海外から輸入されているが、人々がこれらの設備の性能にますます熟知し、我が国の高素質専門性人材育成にますます重視するにつれて、将来的には、ますます多くの国産設備が開発され、自動車整備製造業界に投入されるだろう。
3.2 メンテナンス対象の電子化
自動車の電気制御技術及び半導体技術の発展により、電子技術は我が国の自動車製造修理管理分野において極めて有用な場所があり、しかも自動車全体の品質、性能の向上に対して大きな役割を果たした。自動車整備分野の将来の道は必ず設備の電子化の方向に向かっているため、伝統的な主に人工経験に頼って処理を解決する方法は現在の現代自動車工業の発展に追いつくことができなくなっている。
関連資料によると、世界の自動車文明者であるベンツ社は、自動車の燃料システムに電子制御技術を組み込んでいる。次に日本が最初のEFI は技術を基礎として、ジェットエンジン技術などのアナログ電気制御システムを開発し、世界の自動車製造業界の電子化の発展過程を大きく推進した。現代に至っては電子制御技術が徐々に自動車内部システムに関わり、自動車全体のレベル向上に貢献している。例えば、自動車シャーシ制御一体化システム、アンチロックブレーキシステム、速度制御システムなど多くの集積化システムが登場している。
4 自動車の電気制御技術の角度に基づいて自動車修理の発展を分析する
4.1 技術者自身の総合的な素質を高める
我が国の自動車整備分野では、現代社会の科学技術レベルの革新的発展は迅速であり、自動車構造の複雑な設計及び品質向上に極めて大きな貢献をした。また、我が国の技術者は依然として新型の技術方法を絶えず導入しており、急速に自動車整備の応用範囲を広げ、自動車の電気制御技術を主体とする発展環境に入ってきている。
そのため、自動車整備の将来の発展を考慮して、技術者自身の総合的な素質を育成することを重視して、定期的に技術能力の育成訓練をしっかりと行います。技術スタッフのメンテナンスレベルを非常に効果的に向上させるためにも、インターネット技術、センシング技術、電子制御技術などの実際のメンテナンス作業に応用される先進的な技術知識に多く接触させるとともに、デジタル化、自動化、インテリジェント化の程度が高い自動車メンテナンス診断設備を開発、導入し、彼らの仕事に便利さを提供し、その作業圧力を緩和しなければならない。
例えば、専門家を招いて専門技能について座談会を開き、知識の伝達を行う。また、他の自動車整備企業と共同で交流会を開き、従業員の各方面の能力を高めるプラットフォームを提供することもできます。技術者を教育機関に送り込んで学習訓練を行い、現在人気のある技術をタイムリーに理解し、将来の発展方向を積極的に把握することもできる。
4.2 修理データの応用を重視する
これは情報化が急速に発展する時代であり、ビッグデータは各業界の発展にあふれている。我が国の自動車修理分野では、自動車修理技術の交代に伴い、伝統的な修理手段はすでに重要な役割を果たすことが難しく、関係技術者は直ちに新型の技術を応用して自動車の故障を検査しなければならないが、大量の修理情報は彼らの自動車故障に対する分析能力を制約している。
そのため、自動車整備分野の発展過程における情報データの記録保存をしっかりと行うことが重要であり、それは技術者の将来の発展方向のグローバル性に対するコントロールに直接影響を与えている。例えば、関連管理部門は適時に関連修理方案を制度改善し、データベースを構築し、修理員の技能の学習把握に良い情報プラットフォームを提供した。
4.3 検査装置の使用を強化する
自動車修理が絶えず自動化、情報化、知能化に発展すると同時に、自動車故障の判断分析はより先進的な検査設備を基礎にして、率と修理精度を向上する必要がある。修理技術の急速な進歩に伴い、修理作業者の点検効率を十分に向上させるためには、良好な検査作用を発揮できる検査設備を導入する必要がある。コンピュータの強力な情報処理機能と電子情報センシング技術によって、自動車製造修理メーカーの迅速な修理の需要をカバーする。
同時にこれらの機器を操作する技術者に対して専門的な研修訓練を行い、各種診断機器の使用ポイントをしっかりと把握させなければならない。例えば、自動車の伝統的なオシロスコープ、四輪測位器、デコーダなどの設備はすべて自動車修理の科学技術含有量を大幅に向上させ、自動車全体の品質を保証することができる。
5 結論
現在の状況から分かるように、電気制御技術の全面的な運用は我が国の自動車修理分野における修理方法、運営モード、修理制度などの方面で、それは自動車業界の未来の集積化、知能化、情報化の発展の将来性を確立した。そのため、部品処理、自動車機械修理などの面で伝統的な修理技術は自動車修理作業員の需要を満たすことができず、彼らは徐々にこれらの時代の発展のリズムに追いつけない技術を現在の要求に適応する電子化修理技術に更新している。自動車整備企業に対して、設備を導入し、技術を学ぶ際には、労働者の技術レベルの育成を重視し、企業の業界競争力を高める必要がある。