Y 21-125 T油圧プレス

本機は本体、油圧システム、電気操作箱などから構成され、管路及び電気装置を通じて連結して構成されている。

本体全体：本体部分は本体、シリンダ、油圧システムは集積油路、ポンプユニットなどから構成される、電気システムは操作及び各種制御素子などから構成され、ここで各部分の構造と作用を以下のように分けて述べる：

3.1胴体

胴体は鋼板を溶接して作られ、胴体テーブルには四角い円形の材料抜き穴があり、製品や廃棄物を落とす。本体テーブルにはテーブルプレートが取り付けられており、テーブルとテーブルプレートにはT字型の溝があり、金型を取り付けるために使用されています。スライダは本体に締結された左右のガイドレール内を移動し、スライダはシリンダピストンの球形に結合され、スライダガイドレールによって本体ガイドレールに沿って上下に移動し、スライダとテーブルの表面には「T」形の溝があり、金型を締め付けるために使用されている。

3.2シリンダ

本油圧プレス油圧シリンダのシリンダブロック、ピストンロッドはすべて良質な材料を採用し、専門的に製造している。ピストンロッドの表面はすべて厳格な熱処理が施されており、ガイド部の硬度はHRC 45程度である。シリンダマスターシールは低摩擦抵抗で高圧に強い新型シールリングを採用し、このシールリングは日本からの輸入原料を採用している。ピストンロッドの運動ガイドは、金属接触によるシリンダ引き現象を回避するために、荷重能力の高い非金属耐摩耗リングを採用している。シリンダブロックはシリンダヘッドの肩によって本体の上中心孔内に締結され、ピストンロッドの下端はスライダの球形に接続され、シリンダヘッドのガイドスリーブはガイド用として、ピストンヘッドは方向が反対の孔用シールリングを装着し、シリンダ内に2つのオイルキャビティを形成し、シリンダヘッドのガイドスリーブ部分にも軸用シールリングがフランジによってロックされて下キャビティのシールを保証し、シリンダ尾部の大孔内に液充填弁を装着する。

3.3液充填システム

液充填システムは液充填弁と液充填筒の2つの部分から構成されている。

スライダが急速に下降すると、メインシリンダ上チャンバの負圧によりチャージバルブのメインバルブが吸引開放され、チャージシリンダ内の大量の油液がメインシリンダ上チャンバに流入し、スライダがスムーズに急速に下降できるようになる。アンロード時、制御油はまず制御弁内に入り、その制御ピストンがばね力に打ち勝ち、アンロード弁体の下りを推進し、マスタシリンダ上チャンバの高圧油をアンロード弁体を通じて充液筒内に投入し、アンロードの目的を達成する。

チャージシリンダ上部には、油位を観察するための長形の油標が設けられている。液充填筒のリムのオーバーフロー管は、液充填筒の容積を2つの部分に分けた：下部油液はスライダの高速下り用のものであり、上部容積はスライダの帰り道を収容する時、主筒の上腔から排出される油液である。充液筒の側下部には、定期的に油液を交換するためのゲートバルブが取り付けられている。

チャージバルブはバルブシートのネジでシリンダ底に締結され、Oリングでシールされている。充填シリンダは、中央平面とマスタシリンダ上端面とが結合され、ボルトで締結され、耐油性ゴムマットで密封されている。筒の蓋には通気孔が設けられ、充液筒内にはフックが設けられている。

3.4動力機構

動力機構はタンクによって構成されている。高圧オイルポンプ、電動機、集積バルブブロックなどからなる。作動油液を発生し分配し、ホストが各所定の動作を完了できるようにする機構である。

油圧システムはエネルギー変換装置（モータ、ポンプ、シリンダなど）のエネルギー調整装置（各種バルブ）とエネルギー輸送装置（タンク、管路）などから構成され、電気システムの制御により、スライダを駆動し、シリンダを押し出して各種プロセス動作サイクルを完成する。本システムの各部の作業性能及びパラメータは出荷前に厳格なテストと調整を経て、ユーザーは使用中に圧力制御弁（0-25 Mpa）を調整するだけで、その他は勝手に調整したり変更したりしてはならない。