車両インタフェース温度上昇試験システム

車両インタフェース温度上昇試験システム概要

本試験設備はGB/T 44263-2024中の第9.4.2.2本直流車両インタフェース温度保護機能試験の要求を満たし、ガンホルダピンの発熱を模擬でき、充電ガンヘッドが温度超温を感知できるかどうかを試験し、それによって自動的に充電杭電源を切り替える試験を行うことができ、設備はPLCとタッチスクリーン制御を採用し、PDI温度制御器は自動的に温度を制御し、設定可能範囲内の温度任意調節、恒温、計時機能を実現する。

車両インタフェース温度上昇試験システム基準を満たす

直流車両インタフェース温度保護機能試験

直流車両インタフェースの温度保護機能は以下のように試験を行うべきであり、試験1 ~試験5の試験装置は図7に示す通りである。必要に応じて、充電接続装置の構造をわずかに破壊することができ、構造破壊が充電接続装置の温度特性に与える影響をできるだけ小さくすべきである。

試験1校正試験：熱交換装置（あれば）をオンにし、直流給電設備は定格持続電流を出力し、TSとT 1温度センサーの温度上昇が安定したら、加熱装置をオンにし、加熱電力を調節し、T 1温度センサーの温度を105℃に安定させ、校正された熱故障電力Pmnを得る。

試験2緩慢故障試験：熱交換装置（あれば）をオンにし、直流給電設備は定格持続電流を出力し、同時に熱故障電力Pminを印加し、直流給電設備がT 1温度が105℃に達する前に、充電電力を低下させるか、故障停止をトリガするかどうかを検査する。

試験3快速故障試験：熱交換装置（あれば）をオンにし、直流給電設備は定格持続電流を出力し、同時に熱故障電力2 XPMimを印加し、直流給電設備がT 1温度が105℃に達する前に、充電電力を低下させるか、故障停止をトリガするかどうかを検査する。

試験4突発緩慢故障試験：熱交換装置（あれば）をオンにし、直流給電設備は定格持続電流を出力し、TSとT 1温度センサーの温度上昇が安定した後、加熱故障電力Pmを与え、直流給電設備がT 1温度が105℃に達する前に故障停止をトリガするかどうかを検査する。

試験5突発快速故障試験：熱交換装置（あれば）をオンにし、直流給電設備は定格持続電流を出力し、TSとT 1温度センサーの温度上昇が安定した後、加熱故障電力2 xPminを与え、直流給電設備がT 1温度が105℃に達する前に故障停止をトリガするかどうかを検査する。

試験6車両の過熱保護試験：エネルギー伝送段階で、熱源の印加、温度センサパラメータの修正などの方法により、擬似インタフェース温度が過熱保護動作値（電気自動車メーカーカスタム）を超え、電気自動車が電力を下げて出力したり、充電を停止したりすることができるかどうかを検査する。

車両インタフェース温度上昇試験システムデバイス構成

1.デバイスシャーシ

設備シャーシは板金溶接、表面塗装方式を採用し、パソコンの灰色白色と水色を組み合わせ、耐久性があり、美しく美しい。パネルはアルミニウム板を用いてスクリーン印刷しただけで、気前がよくてきれいだ。

設備の両側に放熱孔が開いており、本体内部の放熱に便利である。

設備の底部には移動キャスターがあり、移動が便利になります。

試験銃座は設備の前の真ん中にあり、試験製品の銃頭を挿しやすい。

試験銃座の後端には銃受けがあり、試験銃頭に電流試験を入力するのに便利である。

2.かねつシステム

インテリジェント温度制御器+PLC+タッチスクリーン+熱電対線+加熱棒などからなる

ガンホルダピンは自主開発加工され、ピンには加熱棒と熱電対線が埋め込まれている

PLCは対応する加熱電力を自動的に印加し、加熱は温度プローブフィードバックの温度に基づいて自動的に加熱を調節し、加熱温度に到達し、正確に制御する。

加熱システム2セット、製品D+とD-はそれぞれ独立して1セット

3.タッチスクリーン制御

中国台湾のナイロン10インチタッチスクリーン制御を採用

加熱時間、加熱温度を設定し、2ウェイにそれぞれ設置

データ収集カードは温度、時間などのパラメータ、曲線をリアルタイムで記録する。

テストが完了すると、テストレポートが自動的に生成されます。

4.直流ガンホルダと負荷ケーブル

国標直流ガンホルダー、特殊加工、加熱機能を内蔵。

設備側面に負荷ケーブル接続ケーブルがあり、ケーブル長は5メートル

5.温度測定モジュール

測定可能なケーブルアセンブリの熱電対プローブ温度

プローブはPT 1000/NTC/PT 100などであることができる

6.負荷電流（ユーザ独自）

しゃたんシミュレータ