自動車シャーシ多チャンネル疲労試験機

一、自動車シャーシ多チャンネル疲労試験機コアの位置づけと用途

• コア機能：シミュレーションシャーシが走行中に受ける垂直方向（Z）、縦方向（X）、横方向（Y）、ねじれ、揺動、曲げ等多方向複合架橋荷重、完了耐久疲労、剛性試験、故障分析、道路スペクトル再現、限界強度などの実験を行う。

• 適合オブジェクト

• コアバリュー：実車の耐久性を代替し、開発周期を短縮し、道路試験コストを低減し、正確な位置決めの弱点、設計と技術信頼性を検証する。

二、システム構造（4/6チャネルの典型的な構成）

1.ユニットのロード（実行コア）

• でんきえきサーボアクチュエータ（4-6セット）：独立/同期駆動、上書き垂直方向±20-500 kN、縦/横方向±10-200 kN、ねじり±50-500 N・m;ストローク±50-300 mm、周波数0.1-30 Hz。

• ハイドロリックポンプステーション

• 揺動/回転機構：操舵±30-90°、サスペンションジャンプ、ボールヒンジ回転をシミュレーションし、3次元運動姿勢を再現する。

2.制御とデータユニット

• マルチチャネル調整コントローラ：フルデジタルPID閉ループ、サポート力/変位/角度/トルクマルチモード平滑切り替え、チャネル同期誤差≦±1 ms。

• 専用制御ソフトウェア：荷重スペクトル、波形（正弦波/三角/ランダム/道路スペクトル）、位相同期、サイクルカウント、自動停止、データ記憶、レポート生成、スペクトル反復を編集します。

• ：力/トルク/変位/角度/歪み/加速度、精度±0.5%FS、高速収集（≧1 kHz）。

3.治具と環境（オプション）

• チューナブル専用治具：異なるシャーシ部品を配合し、荷重の正確な伝達、付加応力のない、迅速な交換を保証する。

• こうおんばこ：−40℃〜150℃、環境疲労をシミュレーションする。

• 振動/ノイズ/ひずみモニタ：疲労中の異音、振動と応力分布を評価する。