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メール
940009794@qq.com
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電話番号
1395802750715968172475
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アドレス
杭州市余杭区仁和街道西南山北路159号
製品カテゴリー
杭州威格電子科技有限公司
概要
ホストコンピュータ紹介：内燃機関試験システムは以下の特徴がある：最新のモノリシックマシンを収集と制御の核心として採用し、モノリシックマシンは高速12ビットA/DとD/Aを持参する
製品詳細
一、概要：
電力測定エンジンの内燃機関試験システムは、「ウィグ」が長年にわたって内燃機関の架台試験を絶えず研究し、エンジン試験システムの更新によってモデルチェンジした製品である。内燃機関試験システムは以下の特徴がある：
（9332）収集と制御の核心として最新のモノリシックマシンを採用し、モノリシックマシンは高速12ビットA/DとD/Aを持参しているため、部品の数と回路基板のサイズを大幅に削減するとともに、信頼性を大幅に向上させ、修理を簡単にすることができる。
⑵制御コアとコンピュータを結合し、回転数、トルク、出力電力を表示する。
二、内燃機関試験システムの構成：
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●内燃機関制御システムキャビネット
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1台（コンピュータとともに計器キャビネットに設置）
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●高速電力測定機
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1台（鋳鉄プラットフォームに設置）
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●工業制御コンピュータ
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1台（計測制御システムとともに計器キャビネットに設置）
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●液晶ディスプレイ
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1台（試験室を設置するシステムキャビネット上）
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●作業機械鋳鉄平板の取り付け
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いちブロック
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●アクセルアクチュエータ
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1台（エンジン付近に設置）
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●動的トルクセンサ
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1台（パワーメータとエンジンの間を取り付ける）
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三、内燃機関試験システムの技術性能とパラメータ：
（一）電力測定：
1.回転数部分：
測定範囲0～12000 r/min、測定精度0.1%±1 r/min、
2.トルク部：
測定範囲：0-15 NM、測定精度：測定仕事器とセットで、機械全体の精度≦±0.4%F・S
3.電力部：
電力は計算値で、コンピュータ計算と画面で直接表示されます。計算式は次のとおりです。
パワー＝回転数（r/min）×トルク（N・m）/9550（kW）
（二）燃費測定：（略）
1.燃費測定：
内燃機関試験システムの燃費測定は重量法燃費計または容積法燃費計を用いて行われ、燃費測定の主な技術パラメータは以下の通りである：
⑴重量法燃費計：
a.測定精度と範囲：
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測定範囲
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表示ビット数
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秤量解像度
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称重精度
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測定時間範囲
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タイミング精度
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0〜50g
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4ビット
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0.01グラム
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≤0.5%F・S
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2～250秒
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0.01秒
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0〜100g
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5ビット
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0.02グラム
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0〜200g
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0.05グラム
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≤0.3%F・S
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0〜500g
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4ビット
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0.1グラム
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0〜1kg
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5ビット
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0.2グラム
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≤0.2%F・S
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0〜2kg
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0.5グラム
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||||
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0〜5kg
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4ビット
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1グラム
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b.表示：燃費5ビット、時間3ビット、毎秒同期して燃費と時間を更新する、20ビットの光柱は、オイルカップ内の液位をリアルタイムで監視する。
⑵容积法油耗仪：
a. 油耗测量范围：共分六档量程：5ml、5ml、5ml、10ml、10ml、20ml;
その他の仕様はユーザーがカスタマイズします。
b.測定精度：フルレンジ値の±0.5%より優れている。
c.時間計測範囲：0〜99.99秒、精度0.01秒。
d.表示：燃費容積2桁、時間4桁、7つの発光ダイオードが油位を監視する。
2.燃料消費量と燃料消費率：
燃料消費量と燃料消費率は計算値であり、その計算式は以下の通りである：
⑴重量法：燃費＝3.6×燃費重量（g）÷燃費時間（s）（kg/h）
容積法：燃費＝3.6×燃費容積（ml）×ガソリン密度（g/ml）÷燃費時間（s）（kg/h）
⑵燃料消費率＝（1000×燃料消費量÷実測電力）（g/kW・h）
（三）温度、圧力測定：
PC機にのみ測定値を表示します。内燃機関パラメータ測定モジュールの主な技術指標は以下の通りである：
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センサタイプ
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測定範囲
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測定精度
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備考
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K型熱電対
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0～999℃
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±1%F・S
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センサとの接続後の総測定精度
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T型熱電対
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0～150℃
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±1%F・S
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トランスミッタ
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4〜20mA
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±0.5%F・S
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各種内燃機関の温度センサと圧力トランスミッタの取り付け寸法が異なるため、ユーザーは注文時に結合寸法を明確にしなければならない。
（四）仕事量測定器負荷の制御とアクセル位置制御：
⑴仕事器の負荷を測定する制御方式：
定トルク制御方式の定精度は0.5%F・Sより優れている
定回転速度制御方式の定精度は±5 r/minより優れている
⑵アクセル位置：
内燃機関試験システムはアクセルアクチュエータ、直線式、全ストローク35 mm、全ストローク時間＜3 s、引張力≧3.5 kgf、開度表示値0～100%、測定精度は1%より優れている。
アクセル制御方式は：定位置制御方式であり、定精度は1%F・Sより優れている。
（五）システムの警報及び制御：
⑪速度超過警報保護機能：
速度超過設定は0～11999 r/minで任意に設定でき、PCによってエンジンの速度超過警報後の制御動作を制御することができる。エンジン回転数が制限速度の所定値を超えると、速度超過ランプが点灯し、ブザーが警報し、同時にアクセルアクチュエータをゼロ位置に戻す。
⑵過負荷保護機能：
過負荷設定は、0〜測定機のフルレンジトルクの間で任意に設定でき、PCによりエンジンの過負荷制御動作を制御することができる。エンジントルクが制限速度の所定値を超えると、過負荷ランプが点灯し、ブザーがアラームし、測定機の負荷とエンジンの点火接点を切断し、同時にアクセルアクチュエータをゼロ位置に戻す。
（9335）測定機パラメータの設定オーバーラン警報保護機能：
コントローラパネルパラメータの設定
⑸緊急停止機能：
「タイトストップ」ボタンを押して、負荷を切断し、エンジンの点火接点を切断し、同時にアクセルアクチュエータをゼロ位置に戻す。
（六）計器の正常動作条件：
⑴周囲温度：0～40℃
⑵相对湿度： ≤90%R・H
⑶电源：AC220V/380V±10%/50Hz
四、内燃機関試験室における内燃機関試験システム
内燃機関試験システムは、各ユニット間をシリアル通信で接続し、ケーブルの接続を最小限に抑えています。そのため、システムの信頼性が大幅に向上し、今後のメンテナンスサービスの複雑さとコストが大幅に削減されます。一方、各ユニットとPC機の間では、通信コントローラを介して、データの双方向転送が行われている。各ユニット間で電源遮断を行うことにより、あるユニットデバイスの破損による他のユニットの損傷を効果的に回避することができる.
1、仕事測定機とアクセルの制御：
内燃機関試験システムは制御ユニットのシングルチップマシンを測定することによって、測定器の負荷とアクセル位置の制御を実現し、測定器の負荷とアクセル開度の調整は、手動で所定の器を調整して完成することができ、PCマシンを通じて制御値を測定器に送信することによって完成することができる。内燃機関試験システムは、異なるデジタルPID制御モードにより、交流電力測定器の負荷制御とエンジンアクセルの調整を実現することができる。
⑴仕事測定器の負荷制御：
各種エンジン試験要求を最大限に満たすために、内燃機関試験システムの制御ユニットは調整特性（動作方式）をユーザーに提供する
⑵エンジンのアクセルの調整：
内燃機関試験システムはアクセルアクチュエータを採用し、アクセル制御方式は：定位置制御方式、定精度は1%F・Sより優れている。
⑶アクセル定位置制御：
シングルチップを制御するPID調整制御により、エンジンのアクセル位置を設定値に安定させる。この方式は、上記電力測定機のいずれかの制御方式と組み合わせて、アクセルの位置と測定機の負荷を調整することができる。具体的な組み合わせは、ユーザーが試験要求に応じて自分で選択する。
（9335）アラーム保護制御：
制御ユニットでは、リレーと論理回路を用いてエンジンの超速警報保護、電力測定器の過電流、過電力保護、緊急停止回路を構成する。これは、試験システムのPC機、各ユニットのシングルチップ機が様々な原因で故障した場合でも、システムはエンジンと測定器を確実に保護することができることを十分に考慮したものである。エンジン試験の環境はかなり劣悪なため、このような設計は非常に必要である。
2、通信制御ユニット：
通信制御ユニットはシステム全体の各部間の双方向データ転送を制御すると同時に、システムの各部を分離し、電源と地を共有しない。このように、あるユニットのデバイスが破損しても、他のユニットが破損することはありません。
五、試験環境の要求：
電源電圧：380 V±10%、周囲温度：0-40 C゜、相対湿度：<90%
接地要求：独立した接地線を持つこと
給電システム接続：手動で動作する切断装置。
