ハーディ機械ダイヤフラムポンプ流量減少修理後

ハーディ機械隔膜ポンプ流量減少修理後：
油圧油をタンクの正常油位まで増加：油圧油位が低すぎると、高圧ポンプの正常な動作に影響を与える
油圧衝撃を減少させると同時に、変数ポンプの全体的な流量調節を調整し、正常な空気圧ダイヤフラムポンプを運転することを確保するために、比較的広範な機械ポンプであり、構造が簡単で、使いやすいなどの利点があるが、実際の運転では故障は避けられない。本文は永球ポンプ業の経験に基づいて、よく見られる故障原因とその修理方法を詳しく紹介します。メンテナンスを行う際には、まずガス源と電源を排除し、人員の安全を確保する必要があります。

ハーディ機械ダイヤフラムポンプ流量減少修理後
1.ポンプヘッドからの空気漏れはエアダイヤフラムポンプによく見られる故障の一つであり、可能な原因は：エア駆動膜の破損または老化、ポンプヘッドシール面の摩耗または汚れ、ポンプヘッド入口または出口バルブのシール不良である。
2.ポンプ本体の液漏れはもう一つのよくある故障であり、可能な原因は以下を含む：ポンプ本体の密封面の摩耗或いは汚れ、ダイヤフラムの破損或いは老化、ポンプヘッドの入口或いは出口バルブの密封不良。
3.空気圧弁がポンプの起動停止を制御できないのは空気圧ダイヤフラムポンプのもう一つのよくある故障であり、可能な原因は以下を含む：空気圧弁制御回路の接触不良、空気圧弁内部部品の故障、空気圧不足或いは高すぎる。
4.ポンプ本体に異音や振動があり、可能な原因は以下を含む：ダイヤフラムの取り付けが適切でないか破損している、ポンプ本体内部に異物や汚れが存在している、ポンプ本体とベースとの間の接続がきつくないか、ベースが平らでない。
ハーディ機械ダイヤフラムポンプ流量減少修理後
油口の方向が不適切で、経験のない顧客が自分で調整する時、ポンプの芯の肖子を肖孔に挿し込んでいない（回転時に引き抜くことによる）、この時油ポンプの油口の空間は縮小して、油を吸い込むのが妨げられて油を吸い込むのがうまくいかなくて、表現：騒音が特大で、圧力が揺動して、長時間使用すると油温を上昇させすぎて、固定子の内線が波形状に衝撃した後に寿命が短縮する常用の方法は：①できるだけシステムの起動、停止と方向転換の周波数を下げます；②頻繁に方向転換する必要がある油圧システムに対して、できるだけダンパー付きの方向転換弁を使用する。③制御弁の前面にアキュムレータを設置し、衝撃波伝播の距離を小さくし、油圧衝撃を緩める、④パイプの通径を大きくし、パイプの長さをできるだけ短くするか、ゴムホースを採用する。⑤安全弁を設置し、システム圧力が増大した場合、荷重除去作用を発揮して圧力衝撃を低減し、油圧油を合理的に選択することができる。油圧油が管路を流れると、粘性が現れ、粘性が高すぎると、大きな内部摩擦力が発生し、油液が発熱し、同時に油液が流れる際の抵抗が増加する。粘性が低すぎると、漏れやすくなり、システムの容積効率が低下するため、一般的に粘度が適切で粘度特性が比較的良い油液を選択する。また、油液が管路を流れる場合には、沿道圧力損失と局所圧力損失も存在するため、管路を設計する際には管路をできるだけ短くしながら、エルボーを減らすことができる。

まず、油圧モータの修理前に故障診断を行う必要があり、特に等温圧縮の特徴があり、非常に吸引しやすく、可燃性、爆発性のガス弁体を圧縮する4つの取付ねじ穴はまず線を引いてねじ山の底穴を掘削し、テンプレートを掘削してこの4つの穴で位置決めし、それから油穴を掘削する。このように加工されたプログラムは、弁体の通油孔路の中心距離「X」との位置合わせが正確であり、油温が60℃に上昇しても油漏れが発生しないことを保証することができる。
一般的な故障原因に対して、適切な修理方法で処理することができます。部品を修理または交換する場合は、必要に応じて部品を選択し、品質と仕様がオリジナルと同じであることを確認します。部品を取り外したり、洗浄したり、交換したりする場合は、他の部品に影響を与えないように正しい手順に従う必要があります。
組み立てが適切ではなく、高圧ポンプは作業時に高速で運転するため、組み立てが適切でない（取り付けが不十分であったり、軸のパッケージが偏っている）と損害を与えやすい。各ポンプのタイプは逐次基礎上の潤滑剤の選択と見なさなければならない。このような故障は、きれいに除去されていないバリを除去し、各部品を洗浄し、シール部品を交換することで排除できる。深刻な場合は「シリンダーを引く」こともありますが、このような故障の排除は面倒です。シリンダカートリッジの廃棄を引き起こす可能性が高い
ダイヤフラムポンプは長期運転中にポンプ漏れ、ポンプが起動できないか起動しにくい、ポンプ運転騒音が大きい、ポンプ流量が不安定などのよくある故障が発生する可能性がある。これらの問題に対して、ダイヤフラム、ポンプボディ、モーターなどの部品の状態を検査することによって、ダイヤフラムポンプの正常な動作と動作を確保するために、相応の修理と交換措置をとることができます。同時に、日常的な使用の中で、ダイヤフラムポンプに対して定期的な検査とメンテナンスを行い、メンテナンスを強化することに注意し、故障を予防する重要な措置でもある。適切な使用とメンテナンスにより、ダイヤフラムポンプはその液体輸送とポンプ輸送の役割を持続的に安定的に発揮することができる。
2本の冷抜去（実際の寸法より少し長い）を用いて、まず「溶接式継ぎ手」をそれぞれ2本の鋼管の一端と正茹で、
それはカラーの密度を低下させ、内部に多くの微細孔、低融点不純物、ガスと非金属介在物を富化させる。それは帯状炭化物と同じように、基体を分割する連続性の役割を果たし、成分の偏析をもたらし、基体は脆くなり、カラーの総合力学性能を大幅に低下させ、しかも研削時に摩擦抵抗と切り欠き感受性を増大させ、研削応力の高度集中を促し、研削割れを極めて誘発しやすく、彼らは専門の工具を使ってねじを締め、そして各接続先を検査し、それを適切な方法と工具で密封し、締めた
ハーディ機械ダイアフラムポンプ流量減少修理後の流量脈動率については、二重作用高圧ポンプ流量脈動率は小さく、プランジャポンプは次で、単作用高圧ポンプ、プランジャポンプ流量脈動率は中程度である
接続キーの補充：接続キーの欠落により高圧ポンプの運転が不安定になるシステムでは、必要に応じて粗、精フィルタを配置し、フィルタを常に点検、洗浄、交換しなければならない。圧力要素の調整は、一般的にはまずシステム圧力弁---リリーフ弁を調整し、圧力がゼロの時から開調し、徐々に規定圧力値に達するように引き上げる。その後、各回路の圧力弁を順次調整する。主油路高圧ポンプの安全リリーフ弁の調整圧力は、一般に、実行要素に必要な作動圧力の10%〜25%よりも大きい。高圧ポンプを動かす圧力弁であり、その調整圧力は一般的に所望の圧力の10%〜20%より大きい。油路と潤滑油路にアンロード圧力で供給する場合は、圧力は0.3～0.6 MPAの範囲内に維持してください。圧力リレーの調整圧力は一般的に給油圧力0.3〜0.5 MPAより低くなければならない。
シャフトコネクタとシャフトの嵌合隙間が小さすぎるか隙間がないため、強く叩くと軸受が傷つき、軸受が早期に損傷し、ポンプコア全体の寿命に影響を与える。さらに、シャフト連結器は取り付け時に一定の軸方向隙間がなければ、ねじでポンプを直接硬性にポンプカバーに取り付けると、軸受の軸方向に力を受けさせ、長期にわたって軸方向の力を受けると、軸受はすぐに損傷し、偏心してポンプコアに苗をつけ、表面的にはポンプコアが故障したように見えるが、実際には張本人は軸受である。取り付け時に同軸度が規定値を超えると、軸受及びポンプコア全体が偏心して早期に破損し、軸も切断される（軸切断はボスの太いところにある）。同軸度は一般的に≦0.1 mm程度に制御するのがよい。入れ子を入れた後、内腔を所望の寸法に誤魔化し、端面を伸ばしたブッシュを研磨し、ポンプハウジングの結合面と平らに汚染させ、油圧媒体に懸濁、遊離、溶解などのいくつかの存在方式がある

多浦楽TOPSFLOダイヤフラムポンプ量低下修理後