電気鉄道建築限界測定器、走査式自動測定

HYSG-1型電気鉄道建築限界測定器、走査式自動測定電務レーザー限界測定器全知能鉄道建築限界測定装置信号機限界測定器

信号装置限界測定は信号装置管理の基礎的な仕事であり、信号装置の異なる高さ（部位）及び異なる回線レベルは、異なる限界要求が存在する。限界測定点の選択は信号装置の安全を保証しなければならず、測定点が連なる線分に基づいて信号装置の限界を正確に表現することができる。そのため、信号設備の限界検出は鉄道輸送、特に超過重量貨物輸送の安全を保証する根本的な前提である。

HYSG-1全自動電務鉄道建築限界測定器はレーザースポットとは異なるレーザー画像収集及びコンピュータ処理システムなどを用いて全断面限界検出を行う装置である。走行式動的検査小型車を用いて、計器は電気事務設備（高柱、低柱信号機、各種信号標識、接近標識、停止禁止標識、箱箱、還流線、階段など）の限界データ（信号設備の輪郭、水平限界、高さ限界、軌間、軌道超高等データ）を自動的に識別し、測定し、曲線段は自動的に測定し、計算する。ソフトウェアシステムはリアルタイムで限界検出、データ収集、データ分析処理と表示及び限界超過判定を完了し、検出レポートを生成する。その操作は簡単で迅速で、測定精度が高く、測定データが全面的で、検査効率を高め、人件費を節約した。

機能の特徴

1、JJG（鉄道）197-2022「鉄道建築限界測定装置検定規程」、TB/T 3308-2013「鉄道建築実際限界測定とデータフォーマット」の要求を満たす。

2、電気鉄道建築限界測定器、走査式自動測定レーザー画像走査測定、パルストリガ測定と全時間感知測定制御を特徴とする全自動二段階トリガ測定システムを採用し、高解像度面陣走査と領域特徴を自動的に抽出し、信頼性が高く、データが安定し、精度が高く、使用寿命が長い。レーザ点とは異なり、輪郭面全体ではなく、信号装置のある点だけを簡単に測定することができます。

3、高柱信号機に対して、計器は自動的にその背板側面の限界を識別し、測定し、人が登って手動測定を行う必要はない。

4、計器は1秒以内に現在の信号設備の全断面式輪郭面の走査及び水平zui突出点及び垂直zui高点の自動識別と測定を同時に完成することができる。測定乗用車は走行中に計器が自動的にかつ同時に測定し、レベル、高さ、超高、超過値などのデータ、信号設備画像、軌道状態などのすべての完全な原始記録を表示し、保存し、曲線セグメントは自動的に計算し、修正する。

5、測定は全面性、効率性を備えている。装置は何千ものデータ点を収集してからzui不利点データを識別して測定するまで1秒を超えず、全断面に時間遅延スキャンがなく、測定はより全面的で、速度はより速い。

6、構造特徴：各プローブと検査用小型車は一体化構造を採用し、プローブはブラケットのない設計を採用し、組み立てる必要がなく、振動オフセットが発生せず、機械誤差の発生を防止する、機器は携帯性を有し、走行輪の材質は良好な絶縁性を持っている。

主な技術パラメータ

走行速度：≤8 km/h

限界横寸法範囲：1300～3500 mm（範囲調整可能）、精度：-5～0 mm

限界垂下寸法範囲：25～7000 mm（範囲調整可能）、精度：±4 mm

軌間測定範囲：1410 mm～1470 mm、精度：±0.5 mm

レベル（超高）測定範囲：-185 mm～185 mm、精度：±0.5 mm

側面限界測定範囲：0.2-10 m、精度：±3 mm

測定安定性：逆機能≦1‰、≦2%RMS、IRS/2微調整システム、ダブルセット4 XLimW及び自己調整適応装置、AIO、L-sen、DiPro-Eh

測定システム：全断面式動的走査測定、走行式検査小型車、リアルタイム自動または定点測定、標準限界データを内蔵し編集、修正、入力ができ、インタフェースリアルタイム動的測定と表示データ、波形図、画像と二座標図、限界超過等級、警報など、測定データ自動と標準データリアルタイム比較、自動で完全な原始記録を保存し、EXCEL報告書を生成し、そして原始データテンプレートに基づいて印刷することができる

制御システム：ノートパソコン/タブレット

ホストの稼働時間：≥4時間

動作温度：-20℃～60℃

サイズ：1620 x 400 x 260 mm

重量：≤13 kg