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河北省滄州市献県城東工業開発区
河北隆輝道路鉄道試験機器工場
河北省滄州市献県城東工業開発区
ディジタルインサイチュプレス、デジタルブロックの原位置プレス、壁体の原位置軸プレス、レンガブロックの耐圧強度試験機、80トンの原位置圧力試験機、原位置圧力計、レンガブロックの原位置*儀。
SL-80 Tタイプディジタルインサイチュプレス油圧システムを採用し、積層体の耐圧強度を現場で測定する専用設備であり、試験煉瓦及びモルタル強度から積層体の耐圧強度を間接的に推定するよりも、より直感的であり、家屋の信頼性鑑定、補強、改築、加層及び工事事故の分析に信頼性のあるデータを提供する。
本製品は宇宙科学技術を用いて生産された低消費電力高精度デジタル圧力表であり、国内の体積が小さく、集積化が高い新世代製品であり、検査データの正確性を保証し、国家標準「積体工事現場検査技術標準」(GB/T 50315-2011)を実行する
二、技術パラメータ:
定格荷重 |
KN |
800 |
解像度 |
KN |
1 |
ひょうじそうたいごさ |
±2 |
|
スケジュール |
ミリメートル |
20 |
jリミットストローク |
ミリメートル |
25 |
シングル体重 |
キログラム |
29 |
テスト範囲 |
24、37壁 |
三、構造及び動作原理:
1システムは手動ポンプとジャッキを高圧オイルパイプで接続しており、オイルリターンバルブが閉まると、手動ポンプは千斤へのオイルの送油を開始し、ピストンの上向き運動を推進し、測定対象物が破壊されるまで圧力が大きくなるにつれて数値表が変化する。
2構造構成
1、手動オイルポンプ2、デジタル圧力計3、高圧オイルパイプ4、ジャッキ5、タイロッド(4本)6、反力板7、ナット8、ブロック9、マット層
四、インストールとデバッグ:
1開梱後、梱包伝票に従って部品の数量がそろっているかどうかをチェックし、部品をきれいに拭いて積み込む。
2三路を直接手動ポンプ出口に接続し、高圧ホースで三路を通じて手動ポンプを油圧シリンダに接続する。
3オイルポンプバルブを閉じ、オイルポンプの給油カバーを開き、手動ポンプのオイルタンクにきれいな46#油圧エンジンオイルを注入する。
4油圧シリンダにウェイトブロックのような一定の負荷を加え、排気スクリューを開き、ハンドポンプを加圧して油の流出があるまで排出する場合、つまりガスと見なして排出し、その後スクリューを締め、1回の排出が何度も繰り返すことができ、ガス排出が完了した後、オイルポンプバルブを閉じて待機し、F分解組立器ごとに上記のステップを1回繰り返す必要がある。
5、試験手順
5.1試験点で水平溝を開削する場合、以下の規定を遵守しなければならない:
選択した壁に上下2つの穴を開け、上穴のサイズは250 X 250 X 70 mm。下穴の寸法は250 X 250 X 140 mm、上下穴Bは整列しなければならず、2穴間の垂直距離は24壁の距離は7皮煉瓦の高さ、37壁の距離は8皮煉瓦の高さである。穴を開けるときは、2つの穴の間や周囲のブロックをゆるめないように注意し、上穴の下面と下穴の表面は平らな煉瓦面でなければならない
5.2溝穴の間にその場プレスを設置する場合、以下の規定に適合しなければならない:
反力板を上溝穴に置き、ジャッキを下溝穴に置き、上溝内の下面とジャッキの上面に、それぞれ均一に湿潤細砂を敷設し、厚さは10 mm以下で、4本の鋼テンションバーを設置し、2つのプレッシャープレートを上下に揃えた後、ナットを締めて平行度を調整し、4本の鋼テンションバーの上下ナットキーの正味距離誤差は2 mmを超えてはならない。正式な試験前に、試験負荷試験を行い、試験負荷値は予想破壊荷重の10%を取ることができる。試験システムの霊H性と信頼性、および上下プラテンとブロック受圧面との接触が均一に緊密であるかどうかを検査する。荷重をかけてみて、テストシステムが正常になったら荷重を落として、正式なテストを開始します。
5.3正式試験時には、等級別に荷重を加えなければならない。1段あたりの荷重は破壊荷重の10%を見積もることができ、1 ~ 1.5 min以内に均等に加えてから、2 minの定荷重を行う必要があります。破壊荷重の推定80%まで荷重を加えた後、溝間ブロックが破壊されるまで、所定の荷重速度で連続的に荷重を加えなければならない。溝間ブロックの亀裂が急激に拡大し、増加し、圧力計の数字が増加していない場合、溝間ブロックはJ限状態に達する。
5.4試験中、上下の押え板とブロックの受圧面がb良に接触しているため、溝間のブロックが局所的に受圧されたり、偏心的に受圧されたりしていることが発見された場合、試験を停止しなければならない。この場合、試験装置を調整し、再試験し、調整できない場合は測定点を交換しなければならない。
6、データ分析
6.1溝間ブロックの初割れと破壊Yesの数値圧力計読み取りに基づいて、溝間ブロックの初割れ荷重と破壊荷重を計算する
6.2溝間ブロックの耐圧強度は、次の式で計算すべきである。
fuij=Nuij/Aij
式中のfuij----i番目の試験j番目の測点溝間ブロックの圧力抵抗強度(MPa)
Nuij-------i番目の測定エリアj番目の測定点スロット間ブロックの圧力破壊荷重値(KN)
Aij-------i番目の測定区j番目の測定点スロット間ブロックの受圧面積(mm 2)
6.3溝間ブロックの耐圧強度を標準ブロックの耐圧強度に換算するには、次の式に従って計算しなければならない:
式中:-------i番目の測定区j番目の測定点の標準ブロック耐圧強度換算値Mpa
-----その場軸圧法の無次元の強度換算係数
---この測定点の上部壁体作動圧応力(Mpa)は、壁体の実際に付随する荷重基準値に基づいて計算することができる:
6.4測定区の積層体の圧力抵抗強度の平均値は、次の式に従って計算すべきである:
式中:-------i番目の測定区の積体耐圧強度平均値(Mpa)
7、試験過程の注意事項:
7.1計器は組み立てる時、2つの上受圧板の上下を整列させ、ナットを締め付ける時にその平行度を調整し、それぞれ積層体との接触面の間に湿った細砂の下敷き層或いは石膏を均一に敷設し、厚さは10 mm以下、4本の引棒の上下ナット間の正味距離誤差は2 mm以下であること
7.2検査過程において、上、下圧板とブロックの接触b良のため、偏心受圧が現れ、上、下板の間の距離誤差が5 mmより大きい場合、ピストンとシリンダブロックが挟まれてシリンダが損傷しないように、検査を停止し、適時に調整しなければならない。
7.3テスト中にピストンは並進して突出すべきで、もしピストンの突出が不安定であれば、東莞現象が現れてシリンダ内の空気がきれいに排出されていないことを説明して、テストを一時停止して、排気を繰り返して、空気がきれいに排出された後、再び試験を開始しなければならない。
7.4試験過程において、油圧システムは解体すべきではなく、解体するにはまず油戻し弁を開き、システム内に圧力がない場合、解体を行う。
7.5油圧シリンダに自動後退機能がないため、検査終了後、油戻し弁を開き、均等に対角に同時にバランステンションスクリュー上のナットを締め、ピストン位置を復元してください。