CD AUTOMATION CUSTOM 1 PH 300-800 A調整器

ブランド：CD AUTOMATION

産地：イタリア

1987年以来、CD Automationは工業自動化分野にサイリスタユニット-SCR、静的リレー、ソフトスタータ、良質な温度調節器を提供してきた。成功の要因の1つは、お客様と一緒に最適なソリューションを見つけるために、*技術的背景を持つ販売チームを構築することです。イタリアのCD AUTOMATION製品にはコントローラ、スタータ、リレーがあり、紡績、プラスチック、電子レンジなどに広く応用されている。

イタリアのCD AUTOMATION Revo PN-工業用加熱システムにおける電気ヒータと赤外線ランプの制御に適している

REVO PN 12または24領域のモジュールは、4から24までの3相または1相に分割されている

論理入力SSR 7÷30 Vdc 9 mA Max（ON≧7 Vdc OFF&lt ; 6 Vdc）

L 1-L 2-L 3電源入力370-480 V

連続動作における公称電流の負荷あたり最大25 A

最大ピーク電流（10 ms）700 A

公称電圧範囲Ue 24−600 V

絶縁電圧Ui 2500 Vac

ADELSYSTEM ADEL SYSTEMスイッチング電源SW 125 HP/48

ADELSYSTEM ADEL SYSTEMスイッチング電源SUP 30-48/24

MGV 33.1571.006.011付属品

MGV PH 2003-2480電源

KBR KBR-R-50.0/7-400-ALリアクトル400-50-50.0-7-Al-AW-S

MGVスイッチング電源SPH 240-2410 V

MGV SPH 1013-2440 14.5942.805電源

MGVスイッチング電源SPH 240-2410 V

CD AUTOMATION RS 2150-44 SZ 0 H 2021ガバナーコントローラ

MGVスイッチング電源SPH 240-2410 V

MGVスイッチング電源SPH 500-4810

MGVスイッチング電源SPH 240-2410

MGVスイッチング電源SPH 500-2420

CDオートメーションカスタム1 PH 1700-2700 A

ADELSYSTEM ADEL SYSTEMスイッチング電源SUP 70-24/24

ディスクオートメーション午後2時400-700 A

CDオートメーション午後2時280 A

ADELSYSTEM ADEL SYSTEMスイッチング電源SUP 150-48/24

ADELSYSTEM ADEL SYSTEMスイッチング電源FLEX 28024 A

MGVスイッチング電源SPH 1013-2440

MGV P3140-05121AC,15.7340.004電源装置

CD AUTOMATION CUSTOM 1 PH 300-800 A調整器

山東セリット自動化専門輸入ドイツ、米国、イタリアなど欧米輸入品、主な製品：工業部品、機電部品、常用計器、機械設備など。

【工業知識】

減圧弁のよくある故障

減圧弁のよくある故障：出口圧力はほとんど輸入圧力に等しく、減圧しない

この故障現象は、減圧弁の出入口圧力がほぼ等しく、しかも出口圧力は調圧ハンドルの回転調整に伴って変化しないことを示している。発生原因と排除方法は以下の通りである。

①主弁体上または弁体孔沈割溝の縁にバリがあるか、主弁体と弁体孔の間の隙間に汚物が詰まっているか、主弁体または弁孔の形状公差が非常に悪いため、油圧係止が発生し、主弁体を最大開度（max）の位置に係止し、開口が大きいため、油液は減圧しない。この場合、上記の状況に応じて、それぞれバリ取り、バルブ穴の洗浄、修復、バルブボディの精度を取る方法で排除することができる。

J型減圧弁の嵌合隙間は一般的に0である. 007～0. 015mm，配設前にバルブ孔を適切に研磨し、バルブコアを配設することができる。

③主弁体の短減衰孔または弁座孔が閉塞し、自動調節機能が失われ、主弁のばね力が主弁を最大開度に押し、直通無抵抗になり、輸入圧力は輸出圧力に等しい。φ1.Ommワイヤまたは圧縮空気で減衰孔を吹き抜け、洗浄して組み立てることができます。

④J型減圧弁に対して、減衰孔付き減衰部材は主弁体内に圧入されており、使用中に締まり量が足りないために飛び出してしまう可能性がある。突出後、油室と油室の圧力を等しくし（減衰なし）、弁体の上下の受力面積は等しいが、油室にはバネがあるので、主弁体は常に最大開度の位置にあり、出口圧力を入口圧力に等しくする。この場合、外径が少し大きいダンパーを再加工し、メインバルブボディに再圧入する必要があります。

⑤JF型減圧弁は、出荷時の油漏れ穴を油栓で塞いでいる。このオイルプラグが絞り出されずに使用される場合、メインスプール上のキャビティ（スプリングキャビティ）をオイルに閉じ込め、メインスプールは減圧せずに最大開度になる。J型チューブバルブはこれと同じです。J型プレートバルブは、プレートの取り付け時にLポートをオイルプールに連通させないように設計されている場合にも発生します。

修理時にバルブカバー組立方向をペアにすればよい。

⑦JF型減圧弁に対して、トップカバー方向の取り付けが間違っている場合、出力油孔と油流出孔を連通させ、減圧しないことをもたらし、注意しなければならない。