アスファルト疲労試験機

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概要

アスファルト疲労試験機は私の北京中徳申克科技有限公司が交通部『JTGE 20-2011』業界標準の技術要求に基づいてオーストラリアIPCを導入したものである。

製品詳細

　　アスファルト疲労試験機私の北京中徳申克科技有限公司が交通部『JTGE 20-2011』業界標準の技術要求に基づいてオーストラリアIPCを導入したのです。

仕様：

AASHTO T321/TP8

EN 12697-24付録D

EN 12697-26付録B

prEN 13108-20付録D

適用：

繰り返し曲げ荷重によるアスファルト混合物の疲労寿命を試験するために使用される。

概要：

オーストラリアIPC BFAアスファルト疲労試験機主に1セットのブラケット機械システムから構成され、ブラケットは空力側方向の位置決めとクランプを装置し、デジタルサーボ制御空力アクチュエータはそのベースに内蔵されている。

オーストラリアIPC BFA空力独立式4点曲げビーム疲労試験装置のビーム支持システムは、アスファルト混合材ビームに4点曲げ荷重を印加するために設計され、すべての荷重点と反力点が自由に並進し回転することを可能にしている。

ボール螺旋駆動サーボモータは、試験片の垂直クランプに使用される。モータは試験中に動作し続け、試験片の変形によりクランプ表面に形成された弛み部分を引っ張る。挟持力はモータ電流を調整することで制御される。モータ駆動回路の電源はIMACSから供給される。

オーストラリアIPC BFA空力独立式4点曲げビーム疲労試験装置は制御とデータ収集システム及び試験ソフトウェアを含む。

システムの特徴：

-設計がコンパクトで、独立型試験システムで、UTMシリーズのローディングラックが不要

-デジタルサーボ制御空気圧アクチュエータによる正確な負荷波形制御

-新しい「フローティングストロークエッジ」試料表面センサにより、誤差（ブラケットの柔軟性による誤差を含む）が低減

-正弦波または半正弦波歪み/応力制御ロードの2つのモード

-力制御可能な電動試験片クランプ

-空気圧側方向治具によりビーム位置を補正

技術仕様：

荷重センサ：レンジ：±5 kN、精度±0.05%

内蔵変位センサ：レンジ：±5 mm、精度：±0.1%

試料表面変位センサ：レンジ：±0.5 mm、精度：±0.001 mm

ロード周波数：0～30 Hz（標準は10 Hz）

試料サイズ：幅63.5（大85）×高さ50（大70）×長さ400 mm（小380 mm）

外形寸法：60（H）×23（W）×46（L）cm

重量：35 kg

空気供給：800～900 kPaの乾燥空気、小5リットル/秒

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