280シリーズイタリアBesaパイロット式安全弁

280シリーズイタリアBesaパイロット式安全弁

BESAの主な製品シリーズ：

139ねじ接続安全弁

240 Fねじ接続安全弁

249ねじ接続安全弁

130フランジ接続安全弁

240フランジ接続安全弁

260フランジ接続安全弁

280フランジ接続安全弁

290フランジ接続安全弁

280シリーズイタリアBesaパイロット式安全弁

パイロット式安全弁 パイロット式安全弁はメインバルブである（ あんぜんべん） およびパイロットバルブ（ 直せつぞくさようしき あんぜんべん）構成 ，メインバルブは本当の安全バルブです ，オンとオフ 閉める。

パイロット式安全弁のシール性能とその他の各性能指標を保証するには ，メインバルブのバルブシートシール面とバルブ弁だけでなく シール面の平坦度と表面粗さには厳しい要求がある 。そしてパイロット弁の弁座シール面と弁弁シール面との平面 整度と表面粗さにも厳しい要求がある ，同時圧縮弾ばねの幾何学的寸法 、材料 、熱処理にも厳しいものがあります 要求 。。

メインバルブの閉鎖力を維持するには ，およびメインバルブとパイロットバルブを操作する ，エネルギーはシステム媒体から供給される可能性がある 、外部エネルギー 源（みなもと） ，あるいはその両方から 。システム圧力が一定の限界値を超え始めたとき ，パイロット弁又は除去又は減衰による 閉塞力を少なくしてシステム媒体をメインバルブに強制的に開放させる； あるいはメインバルブを開く力を発生させる 。， パイロットバルブは再び閉鎖力を発生する ，あるいは開力を除去する 。このようなオン/オフモードで ，安全弁 開く前に大きな閉塞力を維持する 。したがって ，パイロット式安全弁は、運転圧力が整定圧力に近い場合でも 高いシール性能も維持できる。

パイロット式安全弁の開口直前の閉弁力の大きさは制限されない可能性がある ，しかし、いくつかの構造の先導 。閉鎖力とは限られたものである ，とはパイロットバルブが故障すると， システム圧力は、許容される圧力超過範囲内でメインバルブを開くことができる 。閉塞力が限られたパイロット式安全弁について ，その安 組立要求は通常、無限閉鎖力を有するパイロット式安全弁のように厳格。

操作媒体の取得 ，入手しやすいという観点から ，信頼できるのはシステムメディアそのものです 。しかし ，先 パイロット弁は操作条件に適応できるように設計されているの当該媒体。