高回転型非接触式動トルクセンサZNシリーズ

高回転型非接触式動トルクセンサZNシリーズ

ZN-T031/T031Gシリーズ動的型トルクセンサは非接触式製造を採用し、回転動力設備のトルク、回転速度、電力の検出、例えば：エンジン、ファン、鉄道機関車、自動車、航空機、試験機、油圧なども粘度計の製造に用いることができる。優れた安定性、高い測定精度、高い性価比により、多くのユーザーから称賛されている。

製品の特徴

1、検出精度が高く、安定性がよく、耐干渉性が強い。

2、ゼロを繰り返す必要がなく、正逆トルクを連続的に測定することができる。
3、体積が小さく、軽量で、取り付けやすい。水平取付けと垂直取付けが可能です。
4、センサは二次計器から離れ、トルクに比例する周波数信号やアナログ量を直接出力することができる

適用範囲

高回転型非接触式動トルクセンサZNシリーズ

動的トルクセンサZN-T031各種トルク、回転速度及び機械的電力を測定する精密測定機器である。

1、電動機、エンジン、内燃機関などの回転動力設備の出力トルク及び電力の検出、

2、ファン、ポンプ、ギアボックス、トルクプレートの手のトルク及びパワーの検出、

3、鉄道機関車、自動車、トラクター、航空機、船舶、鉱山機械におけるトルク及び電力の測定；

4、下水処理システムにおけるトルク及び電力の測定に用いることができる、

5、粘度計の製造に用いることができる、

6、プロセス工業とプロセス工業に用いることができる。

基本原理

1、トルクの測定：歪み板電気測定技術を採用する、弾性軸上にひずみ橋を構成し、ひずみ橋に電源を供給すれば、この弾性軸のねじれた電気信号を測定することができる。

2、回転速度の測定：回転速度測定は磁気電気コードディスクの方法を用いて測定を行い、各磁気電気コードディスクには60個の歯があり、軸駆動磁気コードディスクは1回転ごとに60個のパルスを発生でき、回転速度センサの精度は±0.1%～±0.5%（F・S）に達することができ、本センサの速度測定方法は内蔵速度測定を採用し、注文時にユーザーは回転速度信号を監視するかどうかを明記する必要がある！

電気配線定義

トルクセンサ用の航空コネクタ（シールドケーブル付き）、シールドケーブル引出線定義：

1、給電：±15 VDC出力：5-15 KHz

電源：（赤+15 VDC）（黒GND）（青-15 VDC）

トルク出力：（黄正T+）（緑負T-）

2、給電：±15 VDC出力：5-15 KHz内蔵回転数センサー

（赤+15 VDC）（黒GND）（青-15 VDC）

トルク出力：（黄正T+）（緑負（T/S-））

回転数出力：（白正S+）（緑（T/S-））

3、給電：±15 VDC出力：4-20 mA（アナログ量）

電源：（赤+15 VDC）（黒GND）（青-15 VDC）

トルク出力：（黄正

4、給電：±15 VDC出力：4-20 mA（アナログ量）内蔵回転数センサー

電源：（赤+15 VDC）（黒GND）（青-15 VDC）

トルク出力：（黄正T+)(緑負T-)

回転数出力：（白正S+）（緑負S-）

5、給電：24 VDC出力：5-15 KHz

電源：

トルク出力：（黄正T+）（緑負T-）

6、給電：24 VDC出力：5-15 KHz内蔵回転数センサー

電源：（赤24 VDC）（黒GND）

トルク出力：（黄正T+）（緑負T-）

S+）（緑負S-）

7、給電：24 VDC出力：4-20 mA（アナログ量）

電源：（赤24 VDC）、（黒GND）

トルク出力：（黄正T+) ,（緑負T-）

8、給電：24 VDC出力：4-20 mA（アナログ量）内蔵回転数センサー

電源：（赤24 VDC）（黒GND）

T+)(緑負T-)

回転数出力：（白正S+）（緑負S-）

9、給電：±15 VDC出力：0-10 V（アナログ量）内蔵回転数センサー

電源：（赤）+15 VDC）（黒GND）（青-15 VDC）

トルク出力：（黄正T+)(緑負T-)

回転数出力：（白正

設置方式及び要求

1、取り付け方式：水平取り付けと垂直取り付けができる。

（1）水平取付け：図11に示すように：

（2）垂直取付：図12に示す：

2、接続方式：

トルクセンサと動力機器、負荷機器との接続

（1）弾性柱ピンカップリングの接続：図13に示すように、この接続方式は構造が簡単で、加工が容易で、メンテナンスが便利である。微量補充が可能

取り付け誤差による軸の相対的なずれを補償するとともに、わずかな制振の役割を果たすことができる。-10-50℃。

（2）剛性カップリング接続：図14に示すように、この接続形式は構造が簡単で、コストが低く、補償性能がなく、緩衝制振ができず、両軸への取り付け精度が高い。振動の少ない運転条件に使用します。

3、設置要求：

(1)トルクセンサは水平または垂直に取り付け可能

(2)図のように11、12に示すように、動力設備、センサ、負荷設備は安定した基礎の上に設置して、過大な振動を避けるべきで、さもなくばデータの不安定が発生して、測定精度を下げて、甚だしきに至ってはセンサを破壊する可能性がある。

(3)弾性柱ピンカップリングまたは剛性カップリングを用いて接続する。

(4)動力機器、センサ、負荷機器の軸線の同心度は、Φ0.03mm

4、取り付けインタフェースの形状と寸法の参考：

図のように15に示す：図中に示されたA、B、F、Gの値は図7の対応する仕様表を参照

5、設置手順：

（1）軸の接続形式とトルクセンサの長さに基づいて、原動機と負荷の間の距離を決定し、原動機と負荷の軸線の基準面に対する距離を調整し、それらの軸線の同軸度がΦ0.03 mmより小さく、原動機と負荷を基準面に固定する。

（2）カップリングをそれぞれの軸に取り付けます。

（3）トルクセンサと基準面との距離を調整し、その軸線と原動機と負荷の軸線との同軸度がΦ0.03 mm未満になるように調整し、固定トルクセンサは基準面にある。

（4）カップリングを締め、取り付けが完了した。

注：

インバータまたはサーボモータがオンサイトにある場合は、センサの電源供給前にプラスしてくださいセンサーに付属の計器があれば、計器の前にも1：1隔離変圧器を追加する必要があります。