都市軌道交通シミュレーション実訓練製品の需要が旺盛

都市軌道交通シミュレーション実訓製品

1.微細都市軌道交通設備を用いて線路の運行状況をシミュレーションし、線路上の列車の運行スケジューリング信号、指揮システムとスケジューリングシステムのシミュレーション訓練を実現することができる。

2.いくつかの実体駅＋N個の仮想シミュレーション駅の方式を採用して完全な路線シミュレーションシステムを実現し、投資量は小さいが、虚実結合の方式を通じて完全な地下鉄路線をシミュレーションすることができる。ダミー乗用車は、実回線領域を出た後、ダミー車線で運転されます。

3.システムはCBTCシステムの実際の分布と応用レベルによって制御センターのシミュレーション設備、駅レベルレールのそばのシミュレーション設備、車載シミュレーション設備の3つの部分に分けられ、システムは明細を分け、各サブシステム間のインタフェースははっきりしており、各サブシステムの単独学習と研究に便利で、また全体の大システムの連動実訓を実現することができる。

4.真実な転てつ機、信号機などの室外信号設備を採用し、そしてインターロックシステムとインターフェースし、インターロックシステムの真実な転てつ機に対する操縦、定/逆転位転台の収集、信号点灯及び真実なレール傍信号設備のメンテナンスの実訓などを実現することができる。

5.CBTCとポイントバックアップモードにおける地下鉄信号システム運営シミュレーションの実訓、アナログ信号システム故障降級モードにおけるシステム運営、

6.信号故障を模擬的にデモし、走行規則を演繹し、行と当直駅長の事故処理能力を訓練することができる。

7.操作列車の運行図、列車閉塞、運行などをリアルに表示することができる、分岐は電気制御ができ、倉庫内で車を調整する。

8.列車運営砂盤の走行スケジューリングは、都市軌道交通現場の走行組織と関連設備との関連関係を反映することができる。スケジューリング指揮計画の作成と制御システム指令の下達を通じて、列車の模擬線路上での運行を実現し、各走行組織の作業と駅、線路、車両などの輸送設備との関連関係を直観的に体現し、シミュレーション実訓システムが制定した走行任務を完成する。

9.実訓システム担体は場駅、走行、スケジューリング、信号などのプラットフォーム建設内容の集中的な体現であり、表現形式は静的展示と動的デモの2つの部分に分けられる。地形地形、情景緑化、都市建築、高架橋梁、山形トンネルと河川水系などのインフラを静止的に展示し、動的デモンストレーションとは、走行スケジューリングシステムによって与えられた計画に基づいて、制御システム命令に変換することによって、列車の実訓システム担体上のスケジューリング運行制御を完成し、それによって動的デモンストレーションの目的を達成することを指す。

10.駅制御設備訓練システムは都市軌道交通工事訓練システムの重要な構成部分であり、学生が信号と走行スケジューリングの理論知識をより直感的、より感性的に理解し、スケジューリングと車両間の協調的な認識を深めるのを助けることができ、同時に学生が頭の中で迅速に路線と車両運行の立体図を構築するのに役立つ。

11.軌道交通総合スケジューリング制御シミュレーション教育システムはATC実訓システム、インターロックシミュレーション実訓システム、都市軌道交通ATSシステム、軌道交通運営砂盤情報システムなどを含み、軌道交通運営砂盤総合実験教育プラットフォームとすることができる。

12.軌道交通輸送路シミュレーション実訓システム：よく見られる軌道交通固定及び移動設備を集積し、都市軌道システムの運行過程をシミュレーションでき、軌道交通総合スケジューリング制御シミュレーション教育システムと集積でき、ソフト・ハードウェア結合の一体化シミュレーション実訓プラットフォームを形成できる。

13.教師が学生を組織して教育と実験を行うための教育組織管理機能を提供する。

14.システム性能は連続稼働時間が12時間以上であり、−10〜50℃及び85%相対湿度以下の環境に適応できる。

15.備えるユーザーにすべての制御システムの通信およびインタフェースプロトコルを提供し、すべての制御およびデータ信号がイーサネットに入る能力を提供する。

16.軌道交通列車の運行砂盤は設計時に統一的に配置され、操作上は相互に独立することができ、相互に関連することもできる。

17.地下鉄信号システムの車地通信は無線通信技術を採用し、自由無線通信技術を用いてシミュレーションして実現する。

18.実訓システムの台体モデル及び制御システムはシステムの後続のアップグレードと拡張にインタフェースと詳細な説明書を提供することができる。

19.システムは分散型シミュレーション計算アーキテクチャを採用し、伸縮可能な配置方案を採用することができ、ソフトウェアモジュールの配置に対してワークステーションの区分制限はない。1つのワークステーションで複数の駅のシミュレーションユニットを実行することもできます。現場の演算負荷に応じて動的に調整することができます。

20.シーメンス、カスコー、浙大網新、タイレイツなどの多種の制式信号システム構造、界面及び操作環境をシミュレーションすることができる。