オデッセイ創は特定テーマ会議を開催：専門検査で自動車内装防火安全線を堅牢にする-化学機器ネットワーク

10月13日の成都小米SU 7の超速衝突自燃事故による業界の話題に対して、深セン市オデッセイ創精密機器有限公司は10月15日に自動車内装難燃安全特別会議を開催した。会議は事故中の内装材の急速燃焼による災害状況の深刻な教訓と結びつけて、難燃性能測定の核心的価値を系統的に述べ、業界全体に材料の安全管理制御を強化するよう呼びかけた。

事故に警鐘：内装の難燃性が脱出の鍵となる変数になる

会議の冒頭では、最近注目されている小米SU 7事故の核心的な痛みを指摘した。オデッセイ創技術総監の李工氏は消防救援分野の研究データを引用して、「新エネルギー自動車の電池が熱暴走する時の温度は1000℃以上に達することができ、熱拡散速度は20 cm/sに達するが、内装材の難燃性は脱出窓の幅を直接決定する。」試算によると、内装材の燃焼速度が100 mm/min（GB 8410-2006基準限界値）を超えると、炎は15秒以内にコックピット全体を覆うことができ、同時に放出されるシアン化水素（HCN）濃度が50 ppmを超えると急性中毒になり、その毒性は一酸化炭素の20倍である。

「今回の事故では、電池パックの破損による初期火災は良質な難燃材料によって遅延することができたが、急速に広がる内装の燃焼は急速に脱出経路を封じた」と李工氏は強調し、これこそ難燃テストが研究開発、生産の全プロセスを貫かなければならない核心的な原因だと強調した。

標準反復加速：検査技術が業界の痛い点を解決する

現在の難燃基準の実施現状について、会議は国内外の基準体系の発展態勢を詳しく説明した。オデッセイ創品質責任者の張経理によると、国内2025版GB 8410の新規則はすでに試験方法を水平燃焼から45度傾斜燃焼にアップグレードし、テーパ熱量計の試験を新たに追加し、ピーク熱放出速度≦150 kW/m²を要求し、旧基準より40%厳格である。一方、EU ECE R 118基準はスモッグ密度（光透過率≧100%）と毒性ガス指数（≦1.0）などの審査指標をさらに組み入れ、検査技術に対してより高い要求を提出した。

国内で計器設備を20年間生産してきた旧企業として、オデッセイ創は会議でその核心解決方案を展示した：灼熱糸試験器は550℃-960℃の高温環境下の材料の起燃特性をシミュレーションでき、水平垂直燃焼試験器は千フレーム高速撮像とAIアルゴリズムを通じて、炎の延焼軌跡と煙密度の変化を正確に捕捉する。「私たちの設備はすでに燃焼速度、自己停止時間、毒ガス濃度など12項目のパラメータの同期検査を実現しており、テスラ、ボルボなどの企業はすべて類似設備を通じて材料安全評価システムを構築している」と張社長は明らかにした。

オデッセイ創の王総経理は総括の中で、「検査設備サービス業者として、知能検査システムをアップグレードし、電池パック周辺材料専用試験モジュールを新たに追加し、衝突後の材料受力状態での燃焼挙動をシミュレーションすることができる」と述べた。紹介によると、同システムは材料の難燃性能評価周期を40%短縮することができる。