2017 LNG宇宙爆発、タンクローリー輸送が忙しく迎えられず

記事は、「パイプネットワークが不足し、ストレージ施設も不足しているため……タンク車によるLNG輸送中国のビジネスの1つとなっています。諮問機関の思亜エネルギー執行総監の陳竹氏によると、2017年の中国の天然ガス総消費量は約2400億立方メートルで、タンクローリー輸送量は1/10を占める可能性があるのに対し、2014年の割合はわずか5.6%だった。

報道によると、中国初の天然ガスタンクローリーは2003年に出発し、新疆広匯能源などが運営するタンクローリーは1週間以上も長旅し、辺鄙な北西部のガス田から5000キロ離れた南方の工場まで輸送した。

報道によると、中国のペースが速い現物LNGは取引は中国*方式で行われることが多く、華普ガスの李瑞鵬氏は携帯電話で価格を調べて注文した。李瑞鵬氏は輸入天然ガスを輸送する専門家で、中海油と天津LNG受入ステーションで年間契約を締結し、天然ガスの取得を確保し、また曹妃甸氏から現物船荷を取得し、13メートルの長溝体のセミトレーラを搭載し、LNG低温液体を貯蔵し、顧客に供給する。

記事によると、冬の需要を懸念する中で、現物LNG価格が大幅に上昇し、ノルウェーや米国などから遠くから運ばれてきた船積み品を引きつけたという。最近、ロイター通信の記者が訪問した中国石油天然ガス会社の唐山曹妃甸にある天然ガス輸入埠頭では、オーストラリアからの天然ガス貨物船が港に近づく前に、巨大な駐車場に長いタンクローリーの列ができていた。

報道によると、中国zui大手ガス販売業者の新奥エネルギーから華普ガスのような比較的小型のサプライヤーまで、今年は輸送車隊の拡充に大挙投資し、輸送車1台あたり100万元近くの建造費を計上している。同埠頭を運営する中石油京唐液化天然ガス会社が提供したデータによると、曹妃甸タンクローリーのLNG出荷販売は10月中旬までに4億8800万立方メートルに増加し、2016年通年の6倍になった。

「私たちはガスステーションの人力を2倍に増やし、交代でタンクローリーを充填する」中石油京唐液化天然ガス会社事務室の顧雯雯雯主任は言った。

報道によると、李瑞鵬氏の会社はチームを2倍に拡大する計画で、業務はますます忙しくなるだけだと述べた。「私は5歳の娘でもLNG相場を知っていると言った。