熱溶融ゴムポンプ（熱溶融ゴムの輸送、計量と塗装に用いられ、包装、印刷、木工、電子などの業界に広く応用されている）の故障の多くは「熱溶融ゴム特性（高温、高粘度、硬化しやすい）」「設備構造（ポンプ体、密封、駆動システム）」及び「操作メンテナンス」と関連しており、よく見られる故障は「輸送異常、漏洩、発熱過負荷、ブロック」の4種類に分けられ、具体的な故障表現、原因及び初歩的な排出方向は以下の通りである：
一、コア故障1：輸送異常――ゴム量不足、ゴムなし出力或いは出力不安定
輸送異常は熱溶融ゴムポンプの最も一般的な故障であり、直接生産効率に影響し、主に「出ゴム量が明らかに減少/時にはない」「ゴム量の変動が大きい」と表現し、核心原因は「ゴム材料状態、ポンプ体の密封性、駆動システム」と関連している：
1.ゴムフリー出力またはゴム量の深刻な不足
一般的な理由：
ホットメルト接着剤が十分に溶融していない：シリンダーの温度が不足している（ホットメルト接着剤の溶融温度に達していない、例えばEVAホットメルト接着剤は150-180℃を必要とし、温度が低いため接着剤は固体/半固体状態を呈し、ポンプキャビティに入ることができない）、あるいはシリンダー内のゴム量が少なすぎる（ポンプ吸入口より低く、ポンプ室の空気吸入を招く）。
ポンプキャビティ/ゴム吸引通路の閉塞：停止後、適時に整理せず、残留熱溶融ゴム冷却硬化はポンプキャビティ、ゴム吸引管またはフィルター内で、ゴム流動通路を閉塞する、またはホットメルト接着剤に不純物（金属屑、異物など）を混入させ、ポンプコアを引っ掛ける。
ポンプ本体の密封性が失効する：ポンプ軸密封（例えば機械密封、オイルシール）が摩耗したり老化したりして、空気がポンプキャビティに入って（「ガス抵抗」を形成して）、有効な負圧吸着ゴムを創立できない、あるいはポンプキャビティとポンプカバーの接続部でガスケットが破損し、空気漏れが発生した。
駆動システムの故障：モータの電力不足、減速機の損傷または伝動ベルトのスリップにより、ポンプコアの回転速度が不足し、ゴム材料を効率的に輸送できない。
予備検査：まずシリンダ温度（温度測定器で熱溶融ゴムの溶融温度に達することを確認する）とゴム量を検査する、ゴム吸引フィルターを取り外して目詰まりがないかどうかを確認する。最後に、シール部に空気吸入跡があるかどうかをチェックします（シール部に気泡があるなど）。
2.糊出し量の変動が大きい（時間が多い時は少ない）
一般的な理由：
接着剤の溶融不均一：接着剤シリンダ加熱管が局所的に損傷し、接着剤シリンダ内の接着剤の温度差が大きく（一部の領域は過熱して希薄になり、一部の領域は十分に溶融せずに濃厚になる）、接着剤の粘度変動により輸送量が不安定になる。
ポンプコア摩耗：長期使用後、歯車ポンプの歯車（またはプランジャポンプのプランジャ）が摩耗し、ポンプキャビティ内部の隙間が増大し、「内部漏れ」が増加し（ゴムが隙間から還流し、押し出されるのではない）、出力量は隙間の変化に従って変動する。
圧力調整が適切ではない：出口圧力弁（リリーフ弁）の設定が高すぎたり、弁体が詰まったりして、システム圧力が不安定になったり、あるいは外部スプレーガンノズルの閉塞/口径が不均一で、背圧変動をもたらし、反作用はポンプの出力量に影響する。
初歩的な検査：シリンダー内のゴム材料に「塊」（溶融していない）があるかどうかを観察する、出口圧力が安定しているかどうかを検出する（圧力計で監視する）、長期間使用する場合は、ポンプコアの摩耗状況をチェックする必要がある（分解後、歯車の歯面に傷、凹みがあるかどうかを観察する）。
二、コア故障2：漏れ故障――ゴム材料の漏れ或いは潤滑油の漏れ
漏れはゴム材料、汚染設備を浪費するだけでなく、高温ゴム材料のやけどなどの安全上の危険性を引き起こす可能性があり、主に「ホットメルトゴム漏れ」と「駆動端潤滑油漏れ」の2種類に分けられる：
1.熱溶融ゴム漏れ（ポンプ本体、コネクタまたはシール部からのゴム漏れ）
一般的な理由：
シールの劣化・損傷：ポンプ軸シール（機械シールの動環/静環摩耗、Oリングは高温劣化により硬くなる）、ポンプカバーとポンプ本体のシールマット（高温下で変形、亀裂）が故障し、シール隙間から接着剤が滲出する。
管路接続の緩み：吸着管/排出管とポンプ本体の接続口（例えばねじ接続、フランジ接続）が締め付けられていないか、管継手ガスケットが破損し、高温ゴムが接続口の隙間から漏れている。
ポンプ体亀裂：長期高温使用または低温起動時（ポンプ体温度の急激な上昇と急激な低下）、ポンプ体材質（例えば鋳鉄、アルミニウム合金）は熱応力により亀裂が発生し、ゴム材料は亀裂から滲出する。
予備検査：漏れ位置を観察する（重点的に密封箇所、管路ポートを検査する）、シールを触って硬く、変形していないか、ポンプ本体に油漬け状のゴム痕がある場合は、ひび割れがないかどうかを検査する必要がある（洗浄剤で拭き取って観察することができる）。
2.駆動端潤滑油漏れ（モータ・減速機端油漏れ）
一般的な理由：
軸受シール損傷：モータまたは減速機の軸受オイルシールが老化、摩耗し、潤滑油が軸受端から滲出し、膠材を汚染する可能性がある（もし漏れ位置がポンプキャビティに近い場合）。
潤滑油の過剰な注入：油位線を超えて、設備の運行時に油圧が高すぎて、潤滑油が呼吸弁或いは密封隙間から溢れ出す。
減速機ケーシング亀裂：長期振動（例えばポンプコアの引っ掛かりによるモータ過負荷振動）により減速機ケーシングが亀裂し、潤滑油が漏れる。
予備検査：潤滑油の油位（規定範囲にあるか）を検査する、モータ/減速機端に油汚れがあるかどうかを観察し、オイルシールに触れて破損がないかどうかを観察する、振動が明らかであれば、ポンプコアが詰まっているかどうかをチェックする必要があります。