自動車用非金属材料の検出方法-高温次元カード

熱変形試験

宋雅婷 于国玲

高速鉄道測定器

摘む 次の手順に従います。非金属材料の性能と加工技術の日進月歩に伴い、非金属材料は自動車、宇宙、軍需産業などの様々な分野に急速に応用されている。その中で、非金属材料のプラスチック製品は自動車における応用が非常に広く、比較的に良い加工性能と使用性能を持つだけでなく、金属材料より密度が低く、自動車の軽量化と省エネ・排出削減を促進するために重要な意義を持っている。本文は主に自動車用非金属材料について述べた-プラスチック高温ビカ熱変形試験の1つの方法は、自動車用非金属材料業界に効果的に使用でき、試験で測定されたビカ軟化点は品質制御と材料の熱性能を判断する重要な指標として使用され、新材料及び特殊材料の開発と研究に役立つ。

キーーワード：新エネルギー自動車、プラスチック、熱性能、高温ビカ熱変形

一、新エネルギー自動車の紹介

燃料自動車は今日まで発展し、すでに“環境汚染”と“エネルギー危機”の二重圧力がかかります。新しい代替エネルギーを求め、低汚染の新エネルギー車を開発する(エコ自動車、クリーンカーとも呼ばれる)、現在の世界の自動車工業の発展のテーマになっている。新エネルギー自動車とは、非常規な車用燃料を動力源として採用し（または常規な車用燃料を使用し、新型車載動力装置を採用する）、車両の動力制御と駆動面の先進技術を総合して、形成された技術原理が先進的で、新技術、新構造を有する自動車を指す。従来の燃料自動車に比べて、新エネルギー自動車はエネルギー源、排ガス排出などの面で明らかな優位性を持っている。

2月9日、中国自動車工業協会が発表したデータによると、2018年1月の国内自動車販売台数281万台、前年同期比増加11.59%その中で、新エネルギー自動車市場は開門を迎え、共に販売された3.85万台、前年同期比増加4.3倍になる。2018年は新エネルギー自動車産業の発展の鍵となる年となる。

二、車用非金属材料

非金属材料は軽量であり、自動車を軽量化して省エネの効果を達成することができ、特に非金属材料の良好な加工技術は自動車メーカーにより高い部品設計と自由度を与えた。非金属材料の性能及び加工技術に伴う広く応用される非金属材料は伝統的な金属材料に代わって自動車の各部位に応用されてきた。例えば：ポリプロピレンプラスチックは軽量で、高温下でも良好な力学性能を保持する特徴があり、主に通風暖房系、エンジンのいくつかの部品及び外装部品、自動車ステアリングホイール、ダッシュボード、フロント、リアバンパー、アクセルペダル、バッテリーケース、エアフィルタ、冷却ファン、ファンカバー、ラジエータバリア、ステアリングカバー、分電器カバー、ランプケース、電線被覆などに用いられる。ポリカーボネートは比較的に良い耐衝撃性、耐クリープ性、耐熱性などを有し、自動車のバンパー、目盛板、ヒータ底板などに応用する、ポリエーテルイミン（PEI）、そのガラス化温度が249℃、自動車の反射灯の反射板と軟回路板、恒温箱板などの製品の要求を満たすことができる。非金属材料の応用がますます多くなるにつれて、同時に材料の性能に対する要求もますます高くなり、システムの性能検査は材料使用の安全性と最適化使用に対してより有力な支持を提供するだろう。

三、車用非金属材料の検査方法-高温ビカ熱変形試験

プラスチックなどの自動車用非金属材料の使用と加工性能は温度と大きく関連しており、温度の上昇に伴い分子鎖の運動がより容易になり、外的には柔らかくなり、変形しやすいことが示されている。プラスチックの幾何学的安定性と機械的性能に対する温度の影響は一般的にプラスチックのビカード軟化点と熱変形温度の測定によって特徴づけられ、主にプラスチック試験片の負荷を測定するために用いられる(3点荷重下の曲げ応力)の変形温度（HDT）荷重変形温度の測定)及びプラスチックサンプルの測定規定の負荷下で、標準圧針が熱可塑性プラスチック試料表面に突き刺さる1mm深い時の温度(プラスチックヴィカットなんかおんどしけんほう)。

現在市場で主流のビカ熱変形試験機はすべて油を熱伝達媒体として採用し、以下を含むGB/T1633、GB/T1634についていずれも液体パラフィン、変圧器油、グリセリン、シリコーン油が適切な伝熱媒体であることに言及しているが、長期的な実験を経て、油は伝熱媒体として、温度は最高で到達するしかないことが分かった300℃、イメージPEK、PEEK、ポリイミドなどの耐高温プラスチックは試験できない、昇温速度が高い場合、油は分解、発煙、焦げ、長期使用は不純物が現れ、油の伝熱に影響し、長期使用は傾向性データのずれが現れる、使用中に油を定期的に交換する必要があり、コストが高く、多くのお客様がそれを無視し、データの偏りをもたらしています。

これらの問題を回避するために、通常の試験条件を突破し、新しい高熱変形/次元カード試験機は特殊方式の加熱システム、温度は最大500℃，油媒体の使用による弊害を回避した、同時にこの加熱方式を用いる、伝熱媒体の消費量が小さく、温度変化による分解がない、データ持続可能安定。

次のようにある材料の熱変形（HDT）実験例、標準試験要求に従って試料を設置し、実験条件を設定し、コンピュータプログラムはリアルタイム試験曲線を測定し、試験データを自動的に記録する。以下のデータから、3組の試料の熱変形温度偏差は極めて小さく、正確な測定材料の熱変形温度、材料の性能範囲に対して正確な判断を行い、生産、設計、科学研究に必要な根拠を提供する。

ここ数年、電気自動車を代表とする新エネルギー自動車業界の急速な発展に伴い、自動車の軽量化の切実な需要は、非金属材料の発展を大いに促進したが、材料の優位性の特徴を十分に利用するには、材料自体に大量の性能テストを行い、実際に物を尽くす必要がある。

四、結語

本文は高温ビカ試験の原理と意義を述べることを通じて、ビカ熱変形試験が車用非金属材料の研究と技術突破に助けを提供し、さらに自動車の軽量化と省エネ・排出削減に貢献することを表明した。高温ビカード試験は通常のビカード試験の温度制限を克服でき、新材料、特殊材料の研究に指導的意義がある。