技術仕様
| パラメータ名 | ZQC5T13M型 | |||||
| きほんこうぞう | 前置後駆駆動形式：三軸式、前進段全同期シフト。 | |||||
| しゅくどうひ | —— | |||||
| シフトビット | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R |
| 各変速比 | 4.353 | 2.667 | 1.753 | 1.202 | 1 | 4.687 |
| にじくちゅうしんきょり | 65 ミリメートル | |||||
| 最大入力トルク | 150 N・m | |||||
| シフト制御機構 | ダブルロッカアームそうさ | |||||
| 潤滑油量及び型式 | 1.5L/GL-4 | |||||
| 長さ×幅×高さ | 547×343×354.5 /mm | |||||
| 製品重量（㎏） | 25キロ | |||||
| マッチングエンジン/車種 | LF479Q5/4A13L | |||||
技術的特徴
- この製品は日本のトヨタの設計思想を参考にして、3位置決め溝のシフト位置決めシステムの設計を採用して、シフト位置決めの正確性を高めて、シフトシステムの振れとフォーク/歯カバーの摩耗を減少します；シフトフィンガーに位置決めシートを追加し、シフトの手触りを改善し、吸入感を強化する。
- 既存の474筐体の本体構造の特徴を維持し、再設計によるリスクを低減する、
- シフト品質を保証する前提の下で、国内の技術条件と結合して、シフトシステムに対して製造可能な改造を行う、
- 歯車歯を三次元的に修正し、負荷が大きくなることによる歯車伝達誤差による衝撃を低減する、
- 荷重トルクを増加させる、乗用車の理念で伝動歯車を設計し、騒音を低減する。
