タイヤ粉砕機

廃タイヤ廃棄現象は深刻な回収利用率が低く、廃タイヤ廃棄現象が深刻で、環境保護に影響を与える。我が国はゴム消費大国であり、現在約40%以上の廃タイヤが利用されておらず、長期にわたって積み上げられており、分解が難しく、黒色汚染源となっている。ここ数年の中国の廃タイヤの発生量と回収量の状況から、廃タイヤの回収にはまだ大きな余地がある。

参照ビデオ：

我が国の廃タイヤの総合利用ルートは主に廃タイヤの原形を直接利用し、生産再、生ゴム、生産加硫粉、廃タイヤ舗装、固体ごみ燃料、廃タイヤ製油、分解廃タイヤである。廃タイヤを他の廃棄物と一緒に焼却して蒸気や電力の形でエネルギーを回収し、廃タイヤを大量に処理することができるが、資源利用率はまだ十分ではなく、約42%のエネルギーしか回収できない。また、粉ゼラチンと再、生ゴム、アスファルトフィラー、直接燃料として焼却するなどの処理方法を見直し、製造し、資源の浪費を減らし、環境も効果的に保護され、良い解決方法である。

海外顧客のオンサイト試験機：

作動原理上、タイヤ破砕機は低速高トルク回転の主軸モータ直結設計を採用し、ブレードの角止め作用を通じて廃タイヤ全体を破砕加工し、2軸破砕加工を経た廃タイヤブロックは転ふるいの作用の下で実際には破砕過程全体の中で50*50以下の材料が丸ふるいから漏れ出し、次の工程に入る、50×50を超える材料は、ウェブスクリーンを通じて破砕室に戻って循環破砕を行い、ゴム塊の大きさが要求に合致するまで破砕機を排出する。排出された大きなタイヤ粒子。

ライン展示：

軸受設計：補強設計を採用し、半開き構造によりメンテナンスが便利になる。防塵隔壁を備え、軸受の寿命を延長することができる。

スクリーン設計：品目サイズを制御します。循環的に引き裂き機に送り込むことにより引き裂きを繰り返し、原料を所定の寸法範囲に制御する。

刃体設計：刃は丈夫で耐摩耗性があり、刃配列咬合方式はもっぱら廃タイヤのために設計されている。

動力設計：減速モータ駆動を採用し、時間と省力、省電力、動力が強い。

環境保護設計：設備は低回転速度、大トルク、低騒音、粉塵が環境保護基準を達成できる特徴がある。

【現在の国内外の粉・顆粒の応用範囲】
生産再、生ゴム
タイヤの再生産。化学的方法により、廃タイヤゴムを脱硫し、再利用し、生ゴムは廃タイヤを総合的に利用して古い方法になる。現在採用されている再、生ゴム生産技術には動的脱硫法、常温再、生法、低温再、生法、低温相転移触媒脱硫法、マイクロ波再、生法、放射再、生法と圧出再、生法がある。これは廃タイヤを処理してリサイクルするのに合理的で、科学的で、応用が広いルートで、世界各国に採用されている。
加硫粉体の製造
粉生産業界は非常に発展潜在力があり、それは純物理方法を利用して加工を行うため、生産中に排ガス廃水汚染問題がなく、しかも資源利用率が高く、廃タイヤ資源化、無害化加工方法である。
スクラップタイヤ舗装
新技術新生活。舗装用の廃タイヤはゴムアスファルトと呼ばれている。このような廃タイヤをリサイクルする新しい方法は、60年代の米、国、廃タイヤをゴム粉に加工し、改質剤としてアスファルトに添加したことに由来する。
固形ごみ燃料
光と熱の化身。廃タイヤは高発熱材料で、1キロ当たりの発熱量は木材より69%、石炭より10%、コークスより4%高い。廃タイヤを破砕し、必要な割合で各種可燃廃古物と混合し、固体ごみ燃料（RDF）に調製し、石炭、油、コークスの代わりに高炉吹き付けをセメントを焼く燃料にしたり、石炭の代わりに火力発電用にしたりする。また、同法には副産物であるカーボンブラック生成もあり、活性化された後、補強剤としてゴム製品の生産に再利用することができる。
廃タイヤ油
廃タイヤ製油設備は高温熱分解により廃タイヤを45〜52%の分解油、30〜35%のカーボンブラック、10〜15%のワイヤに変換する。これらの分解油はセメント工場、ガラス工場、ボイラー工場などの重工業に使用することができる。カーボンブラックはセメント工場に運用され、ボールを圧して売ることができる。
クラッキング廃タイヤ
それを再、生エネルギーと非ゴム再、生資源に変換する主要な方式の一つであり、主要な方法は触媒熱分解、高、低温熱分解がある。廃タイヤは高温で鉄鋼、カーボンブラック、油、ガスなどを抽出することができ、廃タイヤ1トン中にカーボンブラック35 kg、燃料油55 kgを回収することができる。

l、運動場の敷設：滑走路、キャンパス運動場、水泳場の周囲及び公園の小道、ボウリング場、歩道、幼稚園の運動場及び娯楽場、テニス及びバスケットボール場。

2、自動車工業：地帯、列車のフロアマット、ブレーキディスクリボン、自動車とトラックの床、ブレーキブレーキブッシュ、シールストリップ、緩衝器、緩衝器、自動車車体底封及びステンレス材料、飛散防止及び土、海運日常原料、タイヤ及びタイヤ内マット。

3、建築/設備：接着剤/シーリング剤、会社、浴室床、絶縁ゴム材、カーペットマット、家畜草マット、押出製品、廃ブレーキ表面、鋳型製品、塗料、ダム、倉庫、池、廃棄物処理ステーション、煉瓦物屋根マット及びカバー、浮き出た模様のある床、屋根看板、シート、防水用材料、防振、ガスケット、屋根と壁の防水材料。

4、土工/アスファルトの応用：排水管、ゴムで処理したアスファルトは道路と車道の敷設、フィルター、土壌調節/路面被覆、多孔質洗浄管、競馬軌道、鉄道交差道、交通/人行道障害物、鉄道亀裂接合密封剤道路の建設と海運の補修に用いる。

5、リサイクルゴムの生産：各種ゴム製品の生産に用いる。

【タイヤ粉砕機の完成品の細さの応用】
8〜20目：主に滑走路、道路下敷き、下敷き、芝生、舗装弾性層、運動場舗装などに応用する。
30〜40目：主にリサイクルゴムの生産、改質粉体の製造、舗装、ベニヤ板の生産などに応用する。
40〜60目：細粉と呼ばれ、ゴム製品の充填、プラスチック改質などに応用される。
60〜80目：微細粉と呼ばれ、主に自動車タイヤ、ゴム製品、建築材料などに応用される。
80〜200目：微細粉体と呼ばれ、主にゴム製品、軍需製品に応用される。
【応用例】　　
（1）浸水アスファルト添加剤、1キロ道路あたり3500個のタイヤを使用して製品を回収利用することができる、
（2）ガードレール、高さ3メートルごとに20000本のタイヤ製品を使用することができる。
（3）運動場表面（25 mm）、50㎡運動場、2400個のタイヤ製品を使用できる。
（4）遊戯場の表面、遊戯場は50㎡ごとに、300個のタイヤ製品を使用することができる。
（5）運動場（15 mm）、3000㎡の場所ごとに、6000個のタイヤ製品を使用することができる。
（6）テニスコート、680㎡ごとに、700本のタイヤ製品を使用することができる。
（7）室内滑走路、1000㎡ごとに、1300個のタイヤ製品を使用することができる。
（8）電車の路盤、1キロメートル当たり、20000個のタイヤ製品を使用することができる。
（9）地下鉄道、1キロメートル当たり、2000個のタイヤ製品を使用することができる。
【廃タイヤ加工用ゴム粒子の利益分析】
（1）廃棄タイヤの1屯あたりの回収コストは500元、運賃は50元で計算する。
（2）1屯当たりの水力発電コストを電気料金100元とする。
（3）労働者の工費、3人、1屯当たりの生産工費のコストは70元である。
（4）原料損失及び輸送損失率は3%、コストは60元である。
（5）その他の予見できない支出は、1屯当たり20元である。
（6）1屯当たりの生産コストの合計は800元である。
【利益推計】
1回の利益推計では、1回のゴム粒子の価格は1800元で、1回のコスト800元を差し引いて、1回の利益は1000元であると予想されている。30パーセントの鋼線を除いて、1回の利益は700元で、以上はゴム粒子製品の利益にすぎず、タイヤの繊維、鋼線については試算されていない。