新エネルギー自動車全車解剖検査診断実訓台

純電動完成車解剖検査診断実訓練台｜新エネルギー自動車

一.新エネルギー自動車全車解剖検査診断実訓台プロフィール
この設備は正常に運行できる北汽新エネルギーEV 150モデルの純電動乗用車（中古車の改造）をオンライン検査教具車に改造し、リアルタイムで原車組合せ計器制御ユニット、ゲートウェイ制御ユニット、Pレンジモータ制御ユニット、モータ制御ユニット、レンジ制御ユニット、車載充電器制御ユニット、DC/DC制御ユニット、高圧電池ECU制御ユニットなどの動、静的信号パラメータを検出、診断することができる。
各種の大学と訓練機関が純電動乗用車の完成車理論と修理実訓の教育需要に適用する。
教学プラットフォームの機能は：駆動伝動システム、動力電池と管理システム、電動操舵アシスト、エアコンと温風システム、電動真空アシスト油圧ブレーキシステム、車体電気の6つのシステムの教学機能を含む。
新エネルギー完成車解剖により、新エネルギー自動車の車室、車体側囲の構造構造、鋼板の厚さ及び独立サスペンションシステム、車輪のハブなどがはっきりと見え、自動車の各主要部品及び各付属品の位置を展示することができる。新エネルギー自動車解剖車の主要部品は特殊な加工技術を経て2つに切断され、部品内部の技術造形、構造がはっきりと現れた。新エネルギー自動車システムの解剖展示を通じて、学生は新エネルギー自動車内部の構造と機能をはっきり理解することができて、しかも比較的に速く新エネルギー自動車の構造と原理を掌握して、新エネルギー自動車内部構造に対する初歩的な認識を高めます。学生は動力モータ、電気制御システムをより直感的に理解でき、より深く学習することができる。設備の配置は*自動車の原始構造に基づいて配置され、透明な装飾面の片側に分解前の完全な造形、もう一方に自動車分解後の内部造形、分解前と分解後の対比を通じて、それによって学生に新エネルギー自動車構造に対する認知と学習を深めさせる。設備全体には実訓機能があるだけでなく、新エネルギー自動車専門の学習雰囲気を迅速に高めることができる。
二.新エネルギー自動車全車解剖検査診断実訓台基本構成（各セット）：
1.純電気自動車1台の2014モデルEV 150旧車をオンラインで測定し、継続走行距離は新車の90%を下回らない
電気自動車のパラメータ：モータ出力≧45 Kw、車速≧125 km/h、電池容量≧25 Kw.h、継続走行距離≧150 Km、モータ大トルク
≧144 Nm、整備品質≧1200 Kg。
2.故障設定コントローラ1セット
3.自動車検査実訓練台1セット（1セット6台）
4.インテリジェント化故障設定と審査システム1セット
5.航空プラグと接続ケーブル1セット
三、機能特徴
1.完成車の構造が完全で、各制御システム、センサー、アクチュエータが完備しており、正常に運行することができる。
2.原車計器を通じて全車の動、静的信号パラメータ（例えば：エネルギーモニタ画面、車速、シフト位置表示と各モードランプなど）を表示することができ、
3.移動可能な「自動車検査実訓台」を作成し、それぞれ以下の制御システムの検査実訓を行うことができる：
◆コンビネーションメータ制御ユニット
◆ゲートウェイ制御ユニット
◆Pレンジモータ制御ユニット
◆モータ制御ユニット
◆シフト制御ユニット
◆車載充電器制御ユニット
◆DC/DC制御ユニット
◆高圧電池BMS制御ユニット
4.「自動車検査実訓台」はハーネスを通じて全車と接続し、接続が切断された後の全車機能の完全性を確保し、原車のすべての機能を維持する。
自動車検査実訓台パネルは≧4 mm厚耐食性、耐侵襲性、耐汚染性、防火性、防湿性の高級アルミニウムプラスチック板を採用し、表面は特殊な技術による塗装下地処理を受けた、パネルには*色あせたカラー回路図が印刷されています。学生は回路図と原車の実物を直観的に照合し、各制御システムの動作原理を認識し、分析することができる。
5.自動車検出実訓練台パネルには検出端子が取り付けられており、原車組合せ計器制御ユニット、ゲートウェイ制御ユニット、Pレンジモータ制御ユニット、モータ制御ユニット、レンジ制御ユニット、車載充電器制御ユニット、DC/DC制御ユニット、高圧電池BMS制御ユニットなどの検出実訓練を直接パネルに行うことができる。
6.自動車検査実訓練台のパネルに診断台が取り付けられ、接続または汎用型自動車コード器、組み合わせ計器制御ユニット、ゲートウェイ制御ユニット、Pレンジモータ制御ユニット、モータ制御ユニット、レンジ制御ユニット、車載充電器制御ユニット、DC/DC制御ユニット、高圧電池BMS制御ユニットなどの電気制御システムに対して故障コードの読み取り、故障コードの消去、データストリームの読み取りなどの自己診断機能を行うことができる。
7.自動車検査実訓台パネル部分は≧1.5 mm厚冷板プレス成形構造を採用し、外形が美しい；ベースフレーム部分は鉄骨構造の溶接を採用し、表面はスプレー塗装技術を用いて処理し、オートロックキャスター装置を備えている。
8.▲電気制御システムの実訓教育をより良く展開するために、セット信号シミュレーションシステム（一体式を要求）を要求する：
シミュレーションシステムは7型タッチスクリーンを採用して抵抗タッチを採用し、使用寿命が長く、タッチ精度が高い特徴があり、シングルチップ機との間でSPI通信を採用し、タッチ感度が高い。FPGAはシングルチップと直接RS 232で通信し、シングルチップ転送の設定パラメータを受信し、波形の周波数、デューティ比、アナログ電圧出力幅を制御する。18ウェイ信号同軸伝送ケーブルポートを設置して同時に出力し、任意の波形出力をタッチ設置でき、国産基本車種エンジンとシャーシセンサシステムなどの18ウェイ信号（ホール、磁気電気、光電などの信号を含む）出力を発生することができる。
▲その他の要件：
1.入札現場で自動車信号シミュレーションシステムのサンプルデモを提供する。
2.入札現場で自動車信号シミュレーションシステムの設計方案とソースプログラムの検証を提供する。

四.教学ボードのリスト