YUKEN単方向調速弁の選択と取り付け

YUKEN単方向調速弁の選択と取り付け

スロットルバルブ出口圧力が上昇すると、Uキャビティ圧力が上昇し、減圧バルブコアが右に移動し、減圧スロットルZを大きくし、減圧スロットル圧力損失が減少するため、スロットルバルブ入口圧力が上昇し、スロットルバルブy前後の圧力差が元の設定値に達するまで、減圧バルブコアはまた新しい平衡位置にあり、流量もそれに伴って元の値に達する。

一般的な調速弁は温度補償を持たず、工作機械、パワーヘッドテーブル及び類似設備に使用できる、別の温度補償装置では、回転式の弁体を薄い刃構造のスプール弁体に変更して、温度が流量に与える影響を減らす。スロットルバルブのスロットルスリットが短いほど、温度による流量への影響が小さくなるため、温度による影響が少ない流量制御弁である。あるいは、調節ネジと弁体との間に感熱性の高い材料で作られた感温レバーを加え、温度が変化すると、弁体の熱膨張冷縮を利用して弁体と弁体との間に形成された絞り面積を自動的に調節する。温度補償付き調速弁は通常、調速性能に要求の高い装置に用いられる。

逆に、スロットルバルブ出口圧力が低下すると、Uキャビティ圧力が低下し、減圧バルブ弁体が左に移動し、減圧スロットルを小さくし、圧力損失が大きくなり、スロットルバルブ入口圧力も低下し、スロットルバルブ入口yの前後差圧を元の値に維持する。つまり、負荷がどのように変化しても、オリフィス前後の差圧を相対的に一定に保つことができ、流量を一定に保つことができる。同様に、ガバナバルブの入口圧力が変化すると、上記の手順と同様に、スロットルバルブの両端の圧力差も自動的に調整され、そのまま維持されます。この調速弁は圧力補償式調速弁と呼ばれ、調速弁と略称される。

スロットルバルブとノブを接続し、過流面積を変えることで流量制御を実現する。時計回りに回転すると、スロットルバルブのスロットルポートyが徐々に大きくなり、通過する流量が大きくなり、流量を制御するために使用されます。図中の減圧弁の左端Uキャビティの面積とVキャビティとWキャビティの面積の和は等しく、Uキャビティはオリフィスの油出口と連通し、VキャビティとWキャビティはオリフィスの油入口と連通している。Uチャンバの一端の液圧付ばね力とVチャンバ、Wチャンバの2つの面積における液圧の和がバランスしているため、絞り間隙yの油入口と油出口には一定の差圧が保持され、この差圧はばね力によって保持されている。給油口または給油口の圧力に変化があれば、スロットル弁前後の差圧も変化し、流量も変化し、減圧弁体はこの瞬間に両端の受力不均衡により移動を開始する。

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