SCHMALZ真空製品SGN 6.3 NBR-55 M 5-AG

2017年、ABBの売上高は前年同期比約7%増の36億ユーロと予想されている。

2017年下半期から、ABBの上層部は何度も公開の場で中国のロボット市場に非常に重視しており、特に上海と広東地区のロボット市場の発展をよく見ている、同時に、ABBの上層部も新エネルギー自動車分野に注目することを表明した。

2017年11月の労働博覧会の展示状況を見ると、ABBロボット業務の配置の重点は3 C業界に適用される小型ロボットにさらに偏り、同時に運動制御技術とABB ABBILITYデジタル化ソリューションに依拠し、ロボット製品と自動化全体解決方案をよりよく融合させ、工業企業の生産力、エネルギー利用効率と安全性を高める。川崎、IBMとそれぞれロボット、人工知能を連携させる上で戦略的な協力関係を締結しており、ABBがロボットの知能化を加速させようとしていると見ることができる。

ABBは2017年第3四半期決算で、2017年はABBの移行年であり、ロボット事業では2018年も比較的安定した規模を維持する見通しだとまとめた。

GGIIは、ABBの最近の動作に基づいて、ABBは依然としてデジタル化ソリューションABB Abbilityの*のために配置されており、産業自動化の面では全体的なソリューションで産業用ロボットの販売台数の上昇を牽引しようとしていると考えている。同時に、中国3 Cと新エネルギー自動車市場に関心を持ち、新製品を発売した。これらの要素を総合して、GGIIは2018年にABBロボット事業が安定した中で上昇する態勢を維持すると予測し、その規模は9億ユーロに達する見込みで、そのうち中国のロボット事業規模は2億6000万ユーロに達し、中国のロボット市場規模の約10%を占める。

安川：3 Cと新エネルギー自動車分野の新たなチャンス

2017年の安川の売上高は約450億円で、前年同期比で増加した。（翻訳）：安川氏（41）。（翻訳）：安川氏（42）：（42）（42）（42）（42）（42）（42）（42）（42）（42）（42）（42）（18）（18約20%。そのうちロボットプレートの売上高は約158億円で、全体の売上高の35%を占め、そのうち海外市場が約80%、中国*が25%を超え、売上高は約40億円だった。

安川氏は2017年度上半期の業績が予想を上回ったため、当初策定していた2017年度の売上高計画を445億円から466億円に上方修正したが、2018年度の売上高目標は従来の水準（450億円）を維持した。

安川財報によると、中国の3 C工場で自動化の需要が急増し、中国でのロボットの販売台数の増加を牽引している。自動車分野では、安川氏は海外市場で溶接や塗装ロボットの販売台数が伸びたため、2017年度第3四半期の自動車分野のロボット販売台数は明らかに伸びたと述べた。安川氏によると、中国の新自動車製品の市場（主に電気自動車市場）に注目する計画があり、販売台数の増加に影響を与え始めていることが分かった。

また、安川は2018年後半に江蘇省に工場を増設し、ロボットの生産能力は現在の1200台から1500台に上昇する。

中国工場の自動化とインテリジェント化需要の配当は2018年も続き、安川ロボットは3 Cと新エネルギー自動車の分野でチャンスを見つけることが期待されている。また、安川の江蘇省での生産拡大は9月に完了し、安川の中国ロボット市場での販売台数の向上にも役立つ。これらの要因を総合して、GGIIは安川ロボットの2018年の中国地域の売上比率を27%前後に引き上げ、中国市場のロボット売上高は約45億円になると予測している。

クーカ：中国市場はかなり楽観的な市場需要を示している

2017年のクーカの売上高は前年同期比約27%増の35億ユーロと予想されている。

ロボット応用分野では、自動車分野の比率は2016年の46.4%から35.4%に低下したが、他の工業分野での応用比率は36.6%から45.3%に上昇し、サービス分野の比率は17.0%から19.3%に上昇した。

クーカの各地域でのロボット事業の発展に比べて、中国市場はかなり楽観的な市場需要を示している。クーカのティル・ロイト会長は、2020年までにクーカの中国市場での年間売上高は10億ユーロに達する計画だと述べた。これに対して、欧州市場の売上規模は比較的安定した態勢を維持している。

2018年クーカは上海に新生産拠点を増設し、2018年第1四半期に生産を開始する予定で、生産量の倍増を実現する。また、クーカは順徳にロボットエンジニアリングセンターを建設し、華南一帯での業務を支える計画だ。

米国のクーカ買収に加え、上海でのクーカの生産拡大は第1四半期に完了し、順徳エンジニアリングセンターに正式に入居することになり、クーカの中国、特に華南市場での*拡充の速度を速めることが期待されている。これらの要素を総合して、GGIIは2018年にクーカロボット事業規模が16.5億ユーロに達すると予測し、そのうち中国ロボット事業規模は3.3億ユーロに達し、中国ロボット市場規模の約14%を占める。

FANUC：アップル依存からの脱却

FANUCは先ごろ、2017年度（2018年3月期）連結純利益が前年同期比41%増の1802億円となる見通しだと発表した。これは本会計年度の3回目の上方修正予想です。また、FANUCは中国単独の売上高を発表し、2017年10～12月は前年同期比2.4倍の549億円と全体の伸び率を大幅に上回った。

上方修正後の純利益は2014年度（2015年3月期）の2076億円を下回り、過去2番目の高水準となった。2014年のアップル製携帯電話の大型化に伴う需要から、スマートフォンの金属ケースをカットする小型カッターなどが急速に伸びている。これらの事業を含むFANUCロボット・機械部門の2014年度売上高は全体の4割を占めていたが、現在は2割程度に落ち込んでいる。

「メイド・イン・チャイナ2025」がもたらす好材料により、FANUCは中国の製造業の自動化ニーズを捉え、ロボットや制御機器事業が大幅に成長し、米国アップルへの依存から徐々に脱却している。

FANUCは2017年に3 C分野で下流市場の掘り起こしに力を入れ、アップルとその対応部品・設備メーカーの需要への依存を徐々に脱却するとともに、中国市場の需要の大幅な増加を背景に近年の売上規模の縮小の勢いを止めた。しかし、部品の供給不足や中国に生産拠点を建設していないことによる供給期間の長い現象は、2018年の表現をある程度制限するだろう。GGIIは、2018年のFANUCロボット事業規模は1500億円に達する見込みで、そのうち中国のロボット市場での事業規模は450億円に達し、中国のロボット*の約13%を占める見込みだ。

多くの人にとって、バスの乗客に平穏で安全な乗車体験を提供する部品の空気ばねは、背後に隠された英雄にすぎない。数十年来、商用車メーカーは、シャーシ、運転室、および運転席において、従来の鋼板バネの代わりにゴム、カーテン布で作られた空気バネを使用してきた。理由は簡単です：温度または高湿度で信頼性を維持するほか、空気ばねは負荷の絶えず変化に適応しながら固有周波数を一定に保つことができます。都市バスについて言えば、ピーク満了時の負荷運転であれ、夜間に数人の乗客を乗せるだけであれ、車両は常に良好な快適さと安全レベルを維持できることを意味する。そのため、現在、欧州のすべてのバスや世界の他の地域都市のほとんどのバス（内燃機関駆動型や電力駆動型を含む）には適応空気ばねシステムが搭載されている。

基本的な物理原理は変わらないが、エンジニアは基本的な要求のほか、ホスト工場の対応する需要などを考慮する必要がある。

まず、電気バスは通常、従来のディーゼル動力バスより重い。各電池パックの最大重量は450キロに達し、完成車の重量は3トン以上増加した--具体的には電気バスのサイズ、走行距離、車種などの要素に依存している。2つ目の要因は、バッテリパックの位置です。電気乗用車のバッテリーパックは通常、客室の下に設置されているが、これとは異なり、実際の理由でバスのバッテリーパックは屋根に設置されている。まず、客室の下に位置する動力アセンブリ（バッテリーパックを含む）が少ないほど、床が地面に近くなり、乗降の利便性が向上します。次に、スペースを増やすことで、メーカーはより大きな窓を増設するなど、自動車の内装をより柔軟に設計することができます。第三に、バスは上部で温度管理を行い、電池パックから発生する熱をより容易に消散させる--電池は20度から40度の間で動作効果が高いため、急速に熱を消散させることは極めて重要である。

大陸グループの設計、材料、生産に関する専門知識は革新的なコンポーネントの開発を支援し、電気交通の発展需要を満たす

バスの上部位置はその安定性と静止性に追加の課題をもたらし、全体的な安全性と乗客の快適さにも影響を与える。上部の追加重量は、バスの重心をより高い高さに引き上げ、ロール運動とピッチ運動における力の増加をもたらします。シャシーサスペンション空気ばねは、カーブやブレーキの際にバスが安定していることを保証するために、より大きな力を相殺しなければならない。より重い荷重を提供するためには、電気バスや他の商用車は、重量分布を調整する過程で電気バスが発生する力に耐えるために、直径が1ミリ増加するごとにバネ剛性が向上するサイズの大きな空気バネを備えなければならない。

特に、メーカーがホイールモータを電気自動車に搭載させることを決めた場合、ホイール周りのスペースはさらに限られてしまいます。ここで、空気ばねはブレーキ、ステアリングシステム、その他の部品と狭い空間を「奪い合う」必要がある。専門エンジニアは技術と材料開発の面で豊富な経験と深い専門知識を持っており、各メーカーにカスタマイズソリューションを提供し、ホスト工場の特定の需要を全面的に満たすことができる。

ゴム及びその他の分野の材料専門知識

材料の専門知識は空気ばねの開発過程で重要な役割を果たしている。ゴムエアバッグの袋皮は天然ゴムまたは合成ゴムに基づく高性能ゴム材料と二重プライから作られ、この構造は袋皮が柔軟性と耐摩耗性を兼ね備えながら高濃度オゾンと温度を恐れない劣悪な環境を提供する。

快適性、安全性、耐久性：電気自動車の空気ばねは内燃機関自動車の同類製品と同じ高基準を達成しなければならない

そこで、コンチネンタルグループは、従来の鋼やアルミニウム材料の代わりにガラス繊維強化ポリアミドを用いたピストンを用いた全付加ガス室を備えた軽量化空気ばねを開発した。熱可塑性エンジニアリングプラスチックは*の設計自由度を提供し、開発者がカスタマイズされた快適な空気ばねを設計できるようにした。特に電動交通分野では、軽量化空気ばねがバッテリパックによる余分な負荷を相殺し、車両航続距離を延長できるため、軽量化は重要な利点である。結果は喜ばしい：この軽量化空気ばねを搭載した都市バスとバスの中で、各空気ばねモジュールは最高3キロ減量し、実際の減量幅はバスの車軸タイプにかかっている。

大陸グループが開発した各種部品は都市交通の移動をより持続可能な未来へと後押しし、軽量化空気ばねはその一例である。現在、*はすでに50万台以上の電気バスが使用されており、この数字は年々上昇している。将来、大陸グループの製品はますます重要な役割を果たすに違いない。