ローダ液圧システム

積載機の回転バケットが満載の場合、エンジンの定格回転速度では、ブームの上昇時間は7 s未満、回転バケットの前傾時間は2.5 s未満、相応時間より大きいと動作が遅い、作動装置油圧システムの調整圧力は17 Mpaであり、それ未満ではシステム圧力が低い。作動装置の油圧システムの故障は主に2つの方面に現れている：動作アームの上昇が遅い、無力または動作がない、回転バケットの回転が遅い、無力、または動作していない。2つの故障を引き起こす主な原因は作動油圧が低いことであり、圧力が低い主な原因は詰まりと漏れである。油路の滞りがなく、密封が良いことはシステムの正常な動作の保証であり、詰まりと漏れは最も一般的な油圧伝動故障であるため、油圧伝動故障を検査するのは一般的に油圧油路の方面から検査を開始する。以下はZL 50 C作動装置の油圧システムの異なる故障現象の診断と排除方法である。

ローダハイドロリックシステム故障現象：可動アームの上昇は緩慢で、無力または動作していないが、可動アームの上昇は緩慢で、無力または動作していないが、可動アームの回転は正常である。動作原理図から見ると、バケットの反転動作は正常であり、これは作動ポンプ、総安全弁が正常に動作していることを示し、彼らがシステム全体に提供する圧力は十分であると同時に、ポンプの給油端の管路と油フィルタ及び油タンクの油量、油質は問題ないことを示している。この場合は、ブームスライドバルブ、ブームシリンダ、ブーム部分のオイルパイプ、およびそのシールをチェックするだけです。

（1）油路閉塞状況を検査するために検査しなければならないいくつかの部品の故障は排除しやすいが診断しにくいので、私たちは常に規則的に処理し、油管を取り外し、ブームスライドバルブボディ、バルブロッド及び関連部品を取り外して洗浄し、油路をきれいに洗浄し、圧縮空気で吹き抜け乾燥する必要がある。

（2）油路漏れを検査する油圧システムの漏れは一般的に一定時間使用した後に発生する。表面現象から見ると、シールの故障、損傷、押出またはシール表面の引張傷などによるものが多い。主な原因は：油液汚染、密封表面粗さの不適切、密封溝の不合格、継ぎ手の緩み、継ぎ手の隙間の増大、油温の高すぎ、密封リングの変質または組み立て不良などである。漏洩は内部漏洩と外部漏洩に分けられ、一般的にはまず外部漏洩から検査を開始する。

ローダ油圧システムの技術要件：

1、組み立てる前に各部品を整理してきれいに洗う必要がある

2、備えられた条件下で組み立て、組み立てる時に各ファスナーを締め付けて、緩み現象があってはならない。

3、長さはお客様の具体的なニーズに応じてカスタマイズすることができ、あるいは現場プロセスに応じてカスタマイズすることができます。

4、不合格製品は厳格にコントロールして組み立ててはならない。

5、組み立て後、全体的に美しく、清潔である。

ラベル:ハイドロリックシステム製品ファミリ

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