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鉛酸蓄電池の等化管理システム

ネゴシエーション可能更新11/22
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概要

1、動作原理BES 1200電池等化管理システムは電力電子高周波変換技術に基づいて実現された等化補償システムであり、組電池の使用中の不均衡問題を完璧に解決することができる

製品詳細

1、動作原理

BES 1200電池等化管理システムは電力電子高周波変換技術に基づいて実現された等化補償システムであり、組電池の使用中の不均衡問題を完璧に解決することができる。

鉛酸蓄電池群は充放電時に、異なる個別電池が程度によって過充電、過放電を形成する。過放電された電池は鉛極板上に結晶化した硫酸鉛を形成し、それは鉛極板に吸着して還元反応に関与できず、極板の有効面積と活物質を減少させ、容量をさらに低下させた。再放電時にはこの過程をさらに悪化させる。後進電池になるまで循環する。

BES 1200電池均衡管理システムはこの原理に基づいて、オンラインでリアルタイムに各電池の状態を監視測定し、電池パック中の各電池の均衡動作を確保し、個人電池の過充電、過放電を効果的に防止する。

オンラインバッテリー容量の違いはバッテリー電圧に反映され、動作時、均衡モジュールはリアルタイムで個体端電圧を監視し、上位機にアップロードする。ある個体バッテリーが「過充電」すると、システムは特定のアルゴリズムを通じて適切な均衡モジュールを適時に起動して超過バッテリーエネルギーを均衡させる。同様に、ある個体バッテリーが「過放電」すると、バッテリーパックはそれに接続された均衡モジュールを通じてその個体にエネルギーを補充し、バッテリーパックのすべての個体エネルギーを同じ水平線上に置き、遅れたバッテリーの発生とすでに遅れたバッテリーの悪化傾向を効果的に防止する。

2、技術特徴

■均衡部分はモジュール化構造を採用し、運行維持、拡張を便利にする、

■ネットワークを組む方式は柔軟で、既存の動環、BASなどの監視プラットフォームを利用してネットワークを組むことができ、独立した無線ネットワークを組むこともできる、

■浮充小電流均衡、均充、放電過程はいずれも双方向大電流能動式均衡(特許技術)であり、均衡効果はより良い、

■適応人工知能アルゴリズム、エネルギー移動目標の的確性が強く、傾向の予測が正確で、全体的な効果が高い、

■電池状態検出、電池不足圧、過電流、過負荷などの異常保護機能(特許技術)があり、安全性が高い。

3、システム優勢

■独自の均充/放電双方向大電流等化、浮充小電流等化活性化の等化制御戦略、適応人工知能アルゴリズム、等化効果をより顕著にする、

■電池電圧などの状態検出、および異常保護機能を備え、電池検出、保護装置を追加する必要がなく、システムコストがより低い、

■システムはモジュール化構造を採用し、効果的に修理コストを削減し、修理時間を短縮することができる、

■ネットワークの組み立て方が柔軟。

4、システム機能

■オンライン均衡:充放電時の各電池のエネルギーを自動的に均衡させ、電池パックの使用寿命と放電時間を延長する、

■オンライン検査:電池容量、遅れた電池はオンラインで自動的に検査し、人工的な介入を必要とせず、結果は自動的にアップロードする、

■オンライン活性化:遅れた電池容量を回復し、電池寿命を延長する、

■市電が停電した後、電池パックの航続能力を自動的に推定し、データをアップロードし、運行維持を容易にする、

■柔軟なネットワーク構成方式により、遠隔監督管理を実現し、管理をインテリジェント化、リアルタイム化することができる。

5、機能ブロック図

6、技術パラメータ

製品型番 BES1200
デバイスパラメータ 動作電圧 DC48V-600V
イコライザバッテリ単体電圧 DC12V の
スタンバイ消費電力 ≤5W
とうかこうりつ ≥90%
ローカル監視 RS 485通信
リモートワイヤレス監視 GPRS
放電等化最大出力電流 25A
充電等化最大入力電流 25A
1つのモジュールによるバッテリの均等化 7
単電池電圧測定精度 ≤±0.5%
バッテリパック電池電圧測定精度 ≤±1%
バッテリパック電流測定精度 ≤±5%
MTBF 100,000時間
電磁互換性 GB/T 17626関連要求を満たす
制御パラメータ 等化モジュールオープン ≤5S
等化モジュールのシャットダウン ≤1S
単セル電圧巡回時間間隔 1分
放電等化と充電等化変換時間 ≤10S
作業環境 作動温度 -5℃~+45℃
推奨+15℃~+25℃
相対湿度 10%~ 90%RH推奨40%~ 60%RH
大気圧 70KPa〜106KPa
サイト要件 無導電性塵埃及び腐食性ガス
爆発の危険、振動、防雨雪がない

7、外形寸法

2.jpg

3.jpg

8、ケーススタディ一

1、基本パラメータ テスト場所/時間 威海凱瑞電気株式会社/2017.02.13~2017.02.15
バッテリパラメータ セイル6-GFM-65(12 V 65 Ah、39本+2本の廃棄済み後進電池)計41本1組
ふかでんりゅう 17.5A
2、放電時間の比較 1.png
放電試験時間 126分

放電平均時間 144分

比較結果 延長放電18分

3、同じ時間まで放電した単電池電圧の比較 2.png
おくれた単体 充電テスト(V) 充電電力等化(V) 目標値
12# 0.9V 12.1 12
16# 7.9V 12 12
4、同じ時間まで充電した単電池電圧の比較 3.png
おくれた単体 充電テスト(V) 充電電力等化(V) 目標値
12# 9.1V 12..8 13
16# 12.2V 12.9 13
5、データ分析 *このバッテリパックは41本で構成されており、2本の遅れがあります。そのうち、12号は大きく遅れており、16号は中度で遅れています。
*均衡設備を加えると、放電時間を144分に増加させ、均衡を加えず、126分放電し、18分放電時間を延長することができる。放電時、12号電池と16号電池は、電圧が低く、他の電池の放電に影響を与え、時間がたつと他の電池の寿命に影響を与える。均衡設備に加入すると、この2本の遅れた電池の電圧は均衡目標値と同じに補充されるため、この2本の厳しい落下後の電池が他の電池の放電に影響を与えることはなく、悪循環を効果的に阻止し、老化を防止する。充電時には、12号電池と16号電池が過充電されることはなく、悪循環を効果的に阻止し、老化を防ぐことができます。

9、ケーススタディ2

1、基本パラメータ テスト場所/時間 威海凱瑞電気株式会社/2019.03.15~2019.03.17
バッテリパラメータ セイル6-GFM-65(12 V 65 Ah、39本+3本の廃棄済み後進電池)計41本1組
ふかでんりゅう 12A
2、放電時間の比較 4.png
放電試験時間 36分

放電平均時間 115分

比較結果 79分間の放電延長

3、同じ時間まで放電した単電池電圧の比較 5.png
おくれた単体 充電テスト(V) 充電電力等化(V) 目標値
6# 8.9V 12.97V 13
9# 10.06V 13.31V 13
18# 9.89V 13.36V 13
4、同じ時間まで充電した単電池電圧の比較 6.png
おくれた単体 充電テスト(V) 充電電力等化(V) 目標値
6# 14.09 13.1 13
9# 13.76V 13.11 13
18# 13.79V 13.16 13
5、データ分析 *このバッテリパックは41本で構成されており、そのうち3本の下位バッテリがあります。そのうち、6番は大きく遅れており、18番は中度で遅れており、9番は軽度で遅れています。
*バランシング設備を加えると、放電時間を115分に増加させ、バランシング放電を36分加えず、放電時間を79分延長することができる。放電時、6号と9号18号電池は、電圧が低く、他の電池の放電に影響を与え、時間が経つにつれて他の電池の寿命に影響を与え、均衡設備に加入すると、この3本の遅れた電池の電圧は均衡目標値と同じに補充されるため、この3本の厳しい落下後の電池が他の電池の放電に影響を与えることはなく、悪循環を効果的に阻止し、老化を防止する。充電時には、均衡作用によって6号9号と18号電池が過充電されることはなく、悪循環を効果的に阻止し、老化を防止する。

10、業界応用

通信業界:

UPS電源は、大量の鉛酸蓄電池を含む無停電電源を提供するための重要なツールです。宇宙機、レーダー、通信ステーション、データセンター、実験室、銀行サーバー、通信サーバーなどの重要な場面に広く応用されている。バッテリの電源が切れると、電源オフ、データ損失などの重大な継続性に悪影響を与えます。

BES 1200鉛酸蓄電池均衡管理システムは電池に対して安全かつ有効な管理を行い、その安全性能と使用寿命を確保し、UPS電源を安定的に持続的に運転させ、通信の円滑化を保障することができる。

軌道交通:

EPS、UPS電源は地下鉄、高速鉄道などの軌道交通駅、制御センター、車両セグメントに大量に応用され、電気設備の正常な動作と列車の安全で効率的な運営を保障するため、鉛酸蓄電池の電力供給能力と寿命に極めて高い要求がある。

BES 1200鉛酸蓄電池均衡管理システムはバッテリーパックの使用寿命を有効に延長し、放電時間を延長し、火災の発生を予防し、バッテリーパックを交換するコストを大幅に低減し、資源の浪費と環境汚染を減らすことができる。

数据中心.jpg 通讯基站.jpg

データルーム、ネットワークサーバ

通信基地局

太阳能发电.png 变电所.jpg

太陽光発電

へんでんしょ

高铁.jpg 地铁.jpg

新幹線

地下鉄