日本HD高調波減速機

日本HD高調波減速機CSF-58-80-2 UH非片持ち歯車の転がり軸受アセンブリは、通常、固定と調整のために特別なカップカバーを使用するのが適切ではありません。一部の特殊部品だけが例外です。ベベル歯車の片持ち状態を解消することで減速機動作の信頼性が向上し、構造上の何らかの複雑化を補償できる場合には、軸受カップカバーを採用することもできる。

カンチレバー円錐歯車の支持アセンブリ-構造とプロセスの要求に応じて、円錐歯車は常にカンチレバー式に作られる。高速減速機では、カンチレバー円錐歯車の支持は常に求心スラスト軸受を採用している。

ベアリングカップスリーブは、通常、カンチレバーのベベルギヤアセンブリを取り付けて調整するために使用され、ベアリングカップスリーブの外側でシャフトに取り付けられるすべてのベアリング*を調整する場合にのみ、ベアリングカップスリーブを使用するのに適しています。ベアリングをシャフトに取り付けたら、ベアリングカップカバーを入れて固定します。次に、ベアリングカップカバーアセンブリ全体をキャビネットの穴に入れ、円錐歯車伝動の接触斑点を検査し、ベアリングカップカバーをネジで固定します。

組み立て時の誤差や熱変形を補償するために、軸方向または半径方向のラビリンスシールが信頼性が高く、このシールの軸方向隙間は十分に大きくなければならない。シール効果は半径方向隙間の大きさと関係がある。半径方向の隙間は一般的に0.1 ~ 0.2 mm以下である。しかし、動作温度が高いと、ラビリンスシール隙間内のグリースが溶け、円周速度が5 m/sec以上の場合、グリースがシールから振り出されることを指摘しなければならない。

軸力の円周速度は30 m/secを超え、遠心式シールを採用することができ、このシールでは、中間キャビティ内の油が確実に排出されることを保証しなければならない。

実際には、同じ部品にいくつかのシール装置を組み合わせて使用して、日本HD高調波減速機

カンチレバーのベベル歯車アセンブリであり、軸受カップカバーの外側でシャフトに取り付けられたすべての軸受*を調整した場合にのみ軸受カップカバーを採用するのに適している。ベアリングをシャフトに取り付けたら、ベアリングカップカバーを入れて固定します。次に、ベアリングカップカバーアセンブリ全体をキャビネットの穴に入れ、円錐歯車伝動の接触斑点を検査し、ベアリングカップカバーをネジで固定します。