高速鉄道電務レール周辺機器限界知能検出装置

HYSG-1型高速鉄道電務レール周辺機器限界知能検出装置電務信号通信設備建築限界測定器腰を曲げずしゃがみずタラップを登らない電務レーザ限界測定器

電務信号装置の限界測定は信号装置管理の基礎的な仕事であり、信号装置の異なる高さ（部位）及び異なる路線レベルは、異なる限界要求が存在する。限界測定点の選択は信号装置の安全を保証しなければならず、測定点が連なる線分に基づいて信号装置の限界を正確に表現することができる。そのため、信号設備の限界検出は鉄道輸送、特に超過重量貨物輸送の安全を保証する根本的な前提である。

HYSG-1全自動高速鉄道電務レール周辺機器限界知能検出装置レーザースポットとは異なるレーザー画像収集及びコンピュータ処理システムなどを用いて全断面限界検出を行う機器である。走行式動的検査小型車を用いて、計器は電気事務設備（高低柱信号機、転てつ機、各種ボックス、軌道回路、各種看板、漏洩ケーブル、アンテナなど）の限界データ（設備輪郭、水平限界、高さ限界、軌間、軌道超高等データ）を自動的に識別し、測定し、曲線セグメントは自動的に測定し、計算する。ソフトウェアシステムはリアルタイムで限界検出、データ収集、データ分析処理と表示及び限界超過判定を完了し、検出レポートを生成する。その操作は簡単で迅速で、測定精度が高く、測定データが全面的で、検査効率を高め、人件費を節約した。

機能の特徴

1、JJG（鉄道）197-2022「鉄道建築限界測定装置検定規程」、TB/T 3308-2013「鉄道建築実際限界測定とデータフォーマット」の要求を満たす。

2、設備はレーザー画像走査測定、パルストリガ測定と全時間感知測定制御を特徴とする全自動二段階トリガ測定システムを採用し、高解像度面陣走査と領域特徴は自動抽出し、信頼性が高く、データが安定し、精度が高く、使用寿命が長い。

3、高柱信号機に対して、計器は自動的にその背板側面の限界を識別し、測定し、レーザースポットのアライメントを操作する必要がなく、人が階段を登って測定する必要がない。

4、計器は1秒以内に現在の設備の輪郭断面スキャンと水平zui突出点と垂直zui高点の自動識別と測定を同時に完成する。腰をかがめてしゃがんでレーザースポットアライメント装置を操作する必要はありません。測定乗用車は走行中に自動的にかつ同時に水平、高さ、超高、超過値などのデータ、設備画像、軌道状態などのすべての完全な原始記録を測定し、表示し、保存し、曲線セグメントは自動的に計算し、修正する。

5、測定は全面性、効率性を備えている。装置は何千ものデータ点を収集してからzui不利点データを識別して測定するまで1秒を超えず、全断面に時間遅延スキャンがなく、測定はより全面的で、速度はより速い。

6、構造特徴：各プローブと検査用小型車は一体化構造を採用し、プローブはブラケットのない設計を採用し、組み立てる必要がなく、振動オフセットが発生せず、機械誤差の発生を防止する、機器は携帯性を有し、走行輪の材質は良好な絶縁性を持っている。

主な技術パラメータ

走行速度：≤8 km/h

限界横寸法範囲：1300～3500 mm（範囲調整可能）、精度：-5～0 mm

限界垂下寸法範囲：0～7600 mm（範囲調整可能）、精度：±4 mm

軌間測定精度：±0.5 mm

超高測定精度：±0.5 mm

側面限界測定範囲：0.2-10 m、精度：±3 mm

オプションの電務レール横設備状態知能検出装置モジュール（マルチモーダルハイビジョン画像収集、AI知能識別異常、可視化とデータ連動、設備外観異常、部品欠損、位置ずれ、さび、異物侵入などの自動認識と警報）

測定安定性：逆機能≦1‰、≦2%RMS、IRS/2微調整システム、ダブルセット4 XLimW及び自己調整適応装置、AIO、L-sen、DiPro-Eh

測定システム：全断面式動的走査測定、走行式検査小型車、リアルタイム自動または定点測定、標準限界データを内蔵し編集、修正、入力ができ、インタフェースリアルタイム動的測定と表示データ、波形図、画像と二座標図、限界超過等級、警報など、測定データ自動と標準データリアルタイム比較、自動で完全な原始記録を保存し、EXCEL報告書を生成し、そして原始データテンプレートに基づいて印刷することができる

制御システム：ノートパソコン/タブレット

ホストの稼働時間：≥4時間

動作温度：-20℃～60℃

サイズ：1620 x 400 x 260 mm

重量：≤13 kg