船舶ハッチ油圧システム

そうびハッチハイドロリックシステムばら積み船における折り畳み式ハッチ用油圧システムのために、ハッチの開閉は、アクティブカバープレートのエンドヒンジアームと甲板との間に取り付けられた油圧シリンダの伸縮によって実現される。

1、船舶ハッチオイルステーションの配置：ダブルオイルポンプダブルモータを採用し、1つ1つを備え、切り替えて使用するのに便利である。

2、船舶ハッチ油圧シリンダの配置：千号以下のばら積み貨物船、全船に2つの船室があり、1つの船室に4本または6本の油圧シリンダが配置され、高トン数船舶はそれに応じて増加する。ハッチシリンダの大きさは、主にハッチを持ち上げるために必要なトップ各式の力によって決定され、トップリフトが大きいほど配置されるシリンダも大きくなる必要がある。

3、船舶ハッチの操作方式：手動または電動。

4、船舶舱盖控制方式：串联和并联两种形式。

船舶ハッチの油圧系衝撃による騒音発生の原因及び制御措置

（1）油圧衝撃によるノイズ発生の原因

油圧システムが動作している時、管路中の各種バルブ部品のスイッチが頻繁で、油圧ポンプが急に立ち上がったり止まったりして、全体の油圧システム管路内の液体圧力の変動が激しくて、差が大きくて、ピーク値は正常圧力の数倍より高くて、管路システム、シール部品及びその他の部品に対してすべて圧力プレスを発生して、振動を引き起こして騒音を発生します。

（2）油圧衝撃ノイズの制御措置

①、シリンダブレーキによる油圧衝撃を防止するために、シリンダストローク端に緩衝装置を設置することができる。

②、油圧回路にアキュムレータなどの補助要素を設置し、衝撃エネルギーを吸収することができる。

③、減衰装置を取り付けるか、減衰回路を制御弁の弁体端に設置することにより、弁体の移動速度を低下させ、弁開閉時間を延長させることができ、これにより油圧衝撃を除去する目的を達成する。

船舶ハッチ油圧システムの技術要求：

1、組み立てる前に各部品を整理してきれいに洗う必要がある

2、備えられた条件下で組み立て、組み立てる時に各ファスナーを締め付けて、緩み現象があってはならない。

3、長さはお客様の具体的なニーズに応じてカスタマイズすることができ、あるいは現場プロセスに応じてカスタマイズすることができます。

4、不合格製品は厳格にコントロールして組み立ててはならない。

5、組み立て後、全体的に美しく、清潔である。

ラベル:ハイドロリックシステム製品ファミリ

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