ドイツRexrothチャージバルブ原工場*販売

ドイツRexrothチャージバルブ原工場*販売

弊社はドイツ、アメリカに自社の会社があり、貿易業界を専門にしているので、弊社の技術者は交代で海外メーカーに技術を学びに行きます。ドイツのRexrothというブランドはずっと我が社の優位なブランドで、私達は毎年この商品を受け取る金額はすべてメーカーの要求に達して、そのため我が社の価格も年々良くなって、新旧のお客様の電話の引き合いを歓迎します！！！！

マスタシリンダピストンが下降すると、オイルポンプの給油量が小さくなり、ピストンが自重によって低下し、マスタシリンダ上チャンバが真空状態になり、オイルチャージバルブのバルブポートを吸い上げ（逆テーパ状のバルブコアがスプリングによって上向きに押して閉じられている）、マスタシリンダ上チャンバに上タンクのオイルを入れる。

ピストンが到着すると、スプリングはオイルチャージバルブを閉じ、プレスはオイルポンプのオイル供給圧力で動作する。それからピストンを逆方向に上にして、オイルポンプはメインシリンダの下腔に油を供給して、ピストンがまだ動いていない時、下腔は圧力があって、1本の小さいパイプがこの圧力を油充填弁に引いて油充填弁を開けて、ピストンが上昇する時、上腔の油は油タンクに戻りました。

給油タンクがいっぱいになると、大きなパイプが多くの油を引き出して下油タンクに戻す。フランジ型チャージバルブは体積が小さく、流量が大きく漏洩がないことにより、直接溶接またはフランジでzuiを固着することができる大流量は自由流動時の圧力損失0.03 MPaの場合に得られる値である。流速は約3.5 m/secである。

zui低液制御圧力比は弁座部と液制御受圧部の面積比で決定される。バックホールの場合は、まず圧力を逃がさなければならない。そうしないと、開けられないか、衝撃を与える可能性がある。それが制御するシリンダが受動的に前進する時、制御油は圧力油であり、液充填弁が開き、シリンダ液充填弁腔は真空のために大量の油液を吸い上げ、加圧して前進を続ける必要がある時、圧力油が切れ、液充填弁が閉じ、シリンダ液充填弁腔は高圧油を打ってゆっくりと前進する。リターン時、チャージバルブは再び開き、油液はチャージバルブを通じて急速にタンクに戻る。

ドイツRexrothチャージバルブ原工場*販売

一方の方向は流れを止め、他方の方向は自由に流通し、パイロット動作は油口給圧の制御弁体が油圧で実現し、これによって直接主弁を開く。Rexrothチャージバルブはシステムを重畳するために設計されており、1つの基礎部品に様々な他の種類の油圧バルブを重畳することができる。