当社FZGホイール試験（ドイツ輸入）機は「Back-to-Back」、つまり背中合わせホイール疲労試験台に属している。設備は内部負荷電力循環原理設計を採用して、試験電力の循環を実現して、試験過程中の電力消費を減らす。2つの動⼒軸を介して2つのホイールボックスを接続し、独自に設計された油圧荷重装置（従来の機械荷重システムに代わる）をその中の⼒根動⼒軸に荷重し、試験を行う際に必要な荷重⼒モーメントを加える。2本の動⼒軸はいずれもトルクセンサを配置し、リアルタイムでオンラインでトルク損失を測定することができる。サーボ油圧負荷システムは主電気制御システムによって制御され、「から」動的負荷を行うことができる。

•試験機は⾼速周波数変換⽮量モータによって駆動され、試験変速範囲は100-6000 rpmで、連続的に調整可能である。

•テストホイールボックスとテストホイールボックスが付いています。試験⻮ピッチ91.5 mmを実現し、標準91.5 mmの⻮を試験できる

標準FZGホイールと同直径のカスタムホイール（異なるモジュラス2-5と異なる材質）を含むホイール、最も広い30 mmのスケール。

•独自の潤滑油循環システムを備え、直径調整可能なノズルを配置し、試験ホイールボックスに油噴射潤滑と浸潤を行う

滑り、この潤滑ユニットは直接主電気制御システムによって制御される。

•ホイールボックスの潤滑油温、負荷トルク、振動などのパラメータは制御システムによって設定とリアルタイム測定ができるため、このシステムは固定されたパラメータで試験を行うことができ、同時に設定されたパラメータ曲線によって運転することができる。

•システム試験データの収集と表示は中央制御装置によって実現される。

•中央制御システムには専用の業界レベルのコンピュータとテストソフトウェアが搭載されており、実験員はテストデータを操作し、観察する。

試験機は⼿動制御と⾃動運転の2種類の操作モードを有する。

試験ステップごとに関連試験パラメータ値、データ記録頻度、警報情報などを設定することができる。

監視パラメータには、以下のものが含まれるが、これらに限定されない：

1）回転速度：駆動装置回転速度の設定値と現在値、試験片回転速度の現在値を含む、

2）荷重：荷重⼒の設定値と現在値を含む、

3）温度：タンク温度の設定値と現在値、ノズル前温度、試験片温度及びホイール駆動⼯装温度の現在値を含む、

4）循環回数：試験片の今回の試験の循環総回数。