シャフト用弾性止め輪

丁471シャフト用弾性止め輪シャフト用クリップスプリング、アウタークリップスプリングとも呼ばれ、溝軸に取り付けられ、ベアリングなどの部品が軸方向に逃げないようにしています。異なる軸径の止め輪の硬度要求は異なり、軸径d 1≦48 mmの場合、硬度は470 HV-580 HV、48 mm<d 1≦200 mmの場合、硬度は435 HV−530 HV、200 mm<d 1≦300 mmの場合、硬度は390 HV-470 HVである。

ばね鋼シャフト用弾性止め輪表面は一般的に黒化またはリン化であり、一般的に亜鉛めっき（亜鉛めっきは水素脆断裂リスクがある）は提案されておらず、ダクロー表面処理も可能である。

検査基準：通常検査には硬度試験、弾性試験がある。ビードゲージ試験などにより、リテーナの性能が基準を満たすことを確保する。

取付方法：取付時には、クリッププライヤーを使用して、プライヤーノズルを止め輪のクランプ穴に挿入し、止め輪を拡張し、予め加工された軸溝に入れる。

丁471シャフト用弾性止め輪応用分野：自動車製造、精密機械、エネルギー設備などの分野、例えば自動車変速箱軸受固定、工作機械主軸軸受固定、風力歯車箱軸受固定などに広く応用されている。