電磁振動試験動力リチウム電池パック

電磁振動試験動力リチウム電池パックテスト標準プロセス

第1段階：テスト準備とインストール（Pre-test）

設備と治具の準備

電磁振動テーブルの水平を点検し、テーブルに異物がないことを確認する。

リチウム電池パックのサイズに応じて、専用固定治具（治具板）をカスタマイズまたは選択し、治具の堅牢度がサンプル重量の3倍より大きく、試験中に緩みがないことを確保する必要がある。

サンプル前処理

試験サンプルの状態を確認する：電池パックの初期電圧、内部抵抗、絶縁抵抗及び外観構造（変形、液漏れなし）を記録する。

動力リチウム電池スタックを振動テーブルのテーブル中央に安定して配置し、重心がテーブルの中心と重なることを確保する。

高強度ボルトを用いてクランプにより電池パックを所定トルクにロックする（通常M 8ボルト推奨トルク25-35 N・m、材質による）。

振動制御器と電池テスター/データ収集カードを接続する。

振動パラメータ（周波数範囲、加速度、時間）及び電池監視パラメータ（電圧、電流収集周波数）を設定する。

試験員の立ち会い監護を手配し、消火器と緊急停電設備を配備する。

第二段階：パラメータ設定（パラメータ設定）

振動制御ソフトウェアに次の試験パラメータを入力します（共通基準参照）：

振動方向：垂直方向（X軸）を主とし、必要に応じて水平方向（Y/Z軸）を付加する。

周波数範囲：10 Hz〜50 Hz（アナログ路盤低周波揺れ）または50 Hz〜2000 Hz（アナログ高周波共振）。

スイープ方式：対数スイープ（1 oct/minまたは2 oct/min）。

加速度：通常の道路状況シミュレーション1 g ~ 5 g、

試験時間：単一サイクル30分～2時間、または合計累計時間（例えば累計試験1時間/3時間/24時間）。

第三段階：テスト実行（Execution）

アイドル運転の開始

まず空負荷運転を起動し、テーブルの運転が安定しているかどうかを検査し、異常振動騒音がないことを確認する。

正式なテストを開始

振動プログラムを起動し、デバイスは正弦波/ランダム振動を発生し始めた。

全過程監視：テスト期間中にリアルタイムで電池の状態を観察し、帯電部品に触れることを厳禁する。

自動記録：システムは振動台の振幅、周波数応答及び電池パックの電圧、内部抵抗のリアルタイム変化曲線を自動的に記録する。

多軸切り替え（必要に応じて）

機械的信頼性を全面的に評価する必要がある場合は、垂直方向テストを完了した後、水平方向（X/Y軸）に切り替えて上記の手順を繰り返します。

フェーズ4：終了と後処理（Post-test）

ダウンタイムと冷却

試験プログラムが終了すると、デバイスは自動的に停止します。テーブル振幅wanが完全にゼロになったら、主電源を遮断する。

デバイスの放熱を待つ（通常は5～10分待ち）。

治具と電池パックを慎重に取り外し、操作前に静電気防止ハンドルを装着する必要がある。

外観再検査：電池パックの外殻に変形、ひび割れ、溶接点の脱落、極耳の曲がりがないか目視検査する。

電気再検査：電圧、内部抵抗、絶縁抵抗を再度測定し、テスト前のデータと比較し、ドリフトがあるかどうかを判断する。

データ・アーカイブ

振動試験報告書（振動曲線を含む）と電池性能試験報告書を導出し、保存を整理する。

フェーズ5：結果判定（Judgment）

テストデータに基づいて結論を出す：

合格（Pass）：振動中に電池が切れず、異常発熱がない、試験後の外観に構造的損傷はなく、電気パラメータ（電圧、内部抵抗）の変化率は許容範囲内（例えば<5%）であった。

💡 専門的なテスト用語の解釈（PPTまたは技術文書の作成に適している）

正弦振動（Sine）：単一周波数の振動をシミュレートし、エンジン、モータなど特定部品の共振リスクを検出するのによく用いられる。

ランダム振動（Random）：複雑で変化の多い路面の揺れ環境をシミュレーションし、現在の動力電池の最も主流のテスト方式であり、実際の走行状況により近い。

G値（G-Force）：重力加速度倍数。1 gは地球の重力であり、値が高いほどシミュレーションされた道路状況が悪化することを意味します（例えば、オフロード車の走行vs高速車の走行）。

スイープ（Sweep）：設備を設定した周波数範囲内で自動的に往復走査させ、製品の異なる周波数での耐性をテストし、共振による構造損傷を防止する。

電磁振動試験動力リチウム電池パック