子曰自動車排ガスリモートセンシングモニタリング

自動車排気ガスリモートセンシングモニタリングシステムの運行メンテナンス作業は主に日常運行メンテナンス、品質管理、データ分析サービスなどに分けられ、国家の最新モニタリングシステム技術要求と規範に基づき、定期的にサイト環境、計器、データ転送、条件サポートなどの運行状態を検査し、故障を適時に処理し、予防的メンテナンスをしっかりと行う。同時に定期的にモニタリング品質管理をしっかりと行い、データのトレーサビリティと信頼性を保証する。リモートセンシング監視装置の運転時のデータを分析し、報告を形成する。

都市部の道路自動車保有量が急速に増加し、排気ガス汚染が日増しに顕在化し、管理制御圧力が絶えず増大している現状に対して、都市部の高排出車両のスクリーニングと整備、黄色標識車の淘汰などの仕事の要求を結合し、排気ガスリモートセンシング、黒煙車の電子キャプチャ、道路環境空気品質のリアルタイムモニタリングなどの多種の技術手段を融合し、定期的な環境保護検査などのシステムと相互接続し、都市部の移動源汚染監督管理システムの構築と完備のために、実用的で効率的なモニタリング技術の保障と十分で有効なモニタリングデータの支持を提供する。

遠隔測定システムの設置方式によっては、自動車排ガスリモートセンシング監視システム固定垂直式、固定水平式及び移動式遠隔測定システムに分けることができる。

固定垂直式取付使用イメージ

固定水平取付けの使用イメージ

移動式リモートセンシング監視車の概略図

インストール方法の比較

そくていげんり

（1）中赤外可変同調半導体レーザ吸収分光技術（TDLAS）を用いて一酸化炭素（CO）、二酸化炭素（CO 2）、炭化水素（HC）、一酸化窒素（NO）を測定し、他の測定方法より正確で、光源が安定である、

（2）550−570 nm波長の緑色レーザ光またはその他の等価光源原理を用いて自動車の光不透過煙度を検出する、

（3）リングマン黒度はビデオ撮像装置を用いて撮影することができる、

（4）光不透過性煙度測定原理は『ディーゼル車による排気汚染物測定方法及び技術要求』（リモートセンシング測定法）HJ 845-2017における関連技術要求に適合しなければならない。

異なるモニタリング原理の比較

運用作業内容

自動車リモートセンシングモニタリングプラットフォームの運行メンテナンスの仕事は主に日常運行メンテナンス、品質管理、データ分析サービスなどに分けられ、国家の最新モニタリングシステムの技術要求と規範に基づいて、定期的にサイト環境、計器、データ転送、条件サポートなどの運行状態を検査し、故障を適時に処理し、予防的メンテナンスの仕事をしっかりと行う。同時に定期的にモニタリング品質管理をしっかりと行い、データのトレーサビリティと信頼性を保証する。リモートセンシング監視装置の運転時のデータを分析し、報告を形成する。

実装

オプション・スキーム

（1）都市交通流量の大きい重要な交通踏切に位置し、国家高速道路、省級高速道路、国道、省道と都市高速道路を主とする。

（2）ディーゼルトラックなどの高汚染車両が通行する主要通路に位置し、各都市の物流主通路、重要港の集疎通路または重要交通幹線などに属する、

（3）一定の勾配を有する長い上り坂の路面や信号交差点の車両発進区域などに位置し、かつ当該区間の交通流量は適度であり、車両の通行速度は80キロ/時間以下であり、車両1台の通行の時間間隔は一般的に1秒以下ではなく、1車線の交通流量は1000台/時間を超えず、常に渋滞が発生する区間ではない、

（4）測定場所はできるだけ雨、霧の天気を少なくしなければならず、風速の多くの時間は5メートル/秒未満、環境温度は-20～45℃の間、相対湿度は≦85%、大気圧は70～106 kPaの間である。上記の環境条件の要求に基づいて、検査ポイントは一般的に海辺、高山の風口、雨霧が比較的に深刻な山岳地帯などの区間に位置してはならない。

（5）測定場所の給電及びネットワークの設置、使用、メンテナンス条件が便利であり、安定した220 V電圧を有する給電システムと帯域幅20 M以上を有する公共光ファイバ又は広帯域ネットワークが必要である。測定場所は交通運輸部門が先頭に立って建設した道路網情報監視システム（例えば車流監視ポイント）または公安交通管理部門が先頭に立って建設した車両違反監視システム（例えば超速スナップポイント）の周辺に位置し、既存の電力供給とネットワーク条件を便利に利用することができる。

（6）同一道路（1本の高速道路のような）が同一区（県）の範囲内に複数の要求を満たす区間がある場合、各区間の車の流れの組成状況などがあまり変化しない場合には、その1つを建設地点とすることが好ましい。