登車板固定登車橋物流埠頭乗降リフトホーム港コンテナ荷役プラットフォーム

登車橋はフォークリフトとトラックの間の架橋設備であり、荷物の積み下ろしが容易である。工場でも資材の移動や輸送が必要な場合でも、運搬工具（例えば、機械運搬工具「フォークリフト」や「手動油圧パレット運搬車」）が運搬車両に入って荷下ろし作業を行う必要がある可能性があります。

分類：

登車橋には、固定式登車橋、移動式登車橋、空力登車橋、機械登車橋、簡易登車橋などがある。

空気圧：の低圧リフトシステムはエアタワーの昇降を完了し、運行は安定している。性能の円筒形ガス塔は穿刺と摩耗を防ぎ、耐用年数が長い。モーターと送風機は地面より高く設置され、ゴミや雑物から離れている。すべての電気コンポーネント、回路、および部品はUL基準を満たしています。メンテナンス要件は低い。

機械：の平衡システムは下圧過程が安定して一貫していることを確保する。重負荷ランプ制御装置は、九歯製のメロン及び業界内で信頼性の高いラチェットバー位置決めシステムを含む。電源を切っても正常に動作します。メンテナンス要件は相対的にやや高い。

簡易：建設されているが事前にピットが設置されていない荷役ホームに適用する。操作が簡便で効果的であることは人間工学の原理に合致する。炭素鋼の斜面と延長板。機械式と油圧式の2つの操作方式で、機械式は油圧式にアップグレードすることができます。貯蔵する必要がなく、時間と空間を節約する。

用途：

典型的な現代パレット荷役プラットフォームには、プラットフォームと輸送車両との間に浮橋を接続する役割を果たす高さ調節プレートと、貨物を輸送車両に運搬するフォークリフトまたは手動運搬車としての高機能荷役プラットフォームが含まれている。

積卸ホームの高さは固定されているが、輸送車両を行き来するかご地の高さは異なり、輸送車両と積卸ホームとの間には常に一定の高さ落差や隙間が形成されている。フォークリフトを運搬するために、輸送車両に出入りして直接荷物を積み替えることができない。

固定式登車橋を用いて信頼性の高い接続を提供する。運搬フォークリフトが運搬車両に素早く出入りして荷下ろし作業を行うことができるようにする。主に物流、郵便、交通、電力、鉱山、企業などの荷役に用いられる。

マテリアルを選択:

1、本体ブラケット：特製異形鋼管を採用する。

2、メサ材料：メサは8 mm滑り止めネットを採用する。

3、シリンダ：済南産高精度耐摩耗シリンダ。

4、タイヤ：耐荷重高圧タイヤ。

5、油圧油：32号耐摩耗油圧油（ワルツジャパン）

6、油圧油管：高圧二層鋼網ゴム管（瀋陽ゴム四工場）

7、配置されたブレーキブロック（トラックの積み下ろし時のブリッジの変位を効果的に防止できる）。

8、手動油圧ポンプを用いて動力を作用させ、（外部電源を必要とせずに簡単に登車橋の高さ調節を実現できる）

9、長さ調節可能なケーブルチェーンは貨車を便利に引っ掛けることができ、登車橋と貨車を常に密着させることができる。

舌板：16 mm×4 mm模様板

備考

固定式登車橋移動式登車橋は、荷役設備のない荷台や流動荷役場所に広く使用されており、フォークリフトと合わせて使用される荷役補助設備である。移動式登車橋により、フォークリフトは直接自動車コンテナ内部に入って大量の荷役作業を行うことができる。一人で操作するだけで、動力電源を必要とせず、荷物の迅速な積み下ろしを実現することができます。

オプション

登車橋を選択購入する際には、まず製品の使用範囲、作業頻度、利用率、定格起重量などの要素を総合的に考慮し、当該単位の使用要求に適した登車橋を選択しなければならない。作成した技術パラメータに基づいて、市場調査を行う。選択した供給メーカーは、メーカーの信頼性、そしてアフターサービス能力を見る必要があることが第一条件です。製品の品質が良く、性能が優れ、装置が完備している昇降プラットフォームであれば、価格が合理的な場合には、選択の対象とすることができます。

ハイドロリックシステム

油圧システムは手動油圧と電動油圧に分けられる

手押しポンプを使用する場合は、まずオイルバルブノブを下げて時計回りに締め付ける。ハンドルを押すと、橋に登ることができます。下降時には、リターンバルブノブ（反時計回り方向に回転）を緩めてブリッジを自重で下降させる。

電動油圧ポンプステーションは特別にカスタマイズされており、通常の昇降機のポンプステーションとは異なる。通常の昇降機は「上昇」を押すと、モーターが作動し、電磁線圏は作動しない。一方、ブリッジポンプステーションは異なり、「上昇」を押すとモーターが動作し、電磁コイルも動作する。これは、昇降が速すぎて、車と橋の間の調和が悪いことを保証するためだ。

操作方法：折りたたみ

リフトレバーを押して、車両の底板よりも高くなるまでブリッジを上昇させる。車両が所定の位置に着き、オイルリターンバルブを緩め、ブリッジを下降させ、リッププレートを車両の尾部にスムーズに取り付け、チェーンでブリッジと車を固定する。この時、油圧システムは力を受けず、作業を開始することができる。作業終了後、固定チェーンを緩め、ハンドルを押してブリッジを上昇させ、車両を走行させ、ブリッジをリセットする。登車橋の尾部を持ち上げ、車に掛けて移動する。

使用する

登車橋を使用する場合は、テーブルの平穏さ、堅固さを維持し、固定チェーンは必ず車と固定し、牽引輸送時の制限速度は3キロ/時間でなければならない。登車橋の下降中は、人員の登攀を厳禁し、登車橋の使用中は過負荷作業を厳禁する。使用する油圧油は清潔を維持し、水とその他の不純物を混入してはならず、一般的に半年ごとに交換し、油圧油は一般的に冬季にN 32号、夏季にN 46号を使用し、登車橋に故障が発生した場合、直ちに操作を停止し、故障を排除しなければならない。

登車橋はフォークリフトとトラックの間の架橋設備であり、荷物の積み下ろしが容易である。大動荷重：6 T大静荷重：6 T大幅：2 M大長さ：4 M。分類が多く、一般的に移動登車橋と固定登車橋に分けられる。

折りたたみこのセクションの編集プロフィール

登車橋【Ramp】

荷揚げプラットフォームは現代の物流現場では非常に見やすい構造形式になっている。それは企業物流チェーンの起点と終点であり、企業の迅速、回転製品と貨物の荷卸し操作プラットフォームである。積卸し操作プラットフォームの高さは固定されているが、輸送車両を行き来するかご地の高さは異なり、輸送車両と荷役ホームの間には常に一定の高さ落差や隙間が形成されている。フォークリフトを運搬するために、輸送車両に出入りして直接荷物を積み替えることができない。登車橋を用いて信頼性の高い接続を提供する。運搬フォークリフトが運搬車両に素早く出入りして荷下ろし作業を行うことができるようにする。

このセグメントの種類を縮小編集する

登車橋には主に次のような形式があります。

1.組み込み式登車橋：

埋め込み式登車橋は、その名の通り：荷下ろし操作プラットフォームに埋め込まれた登車橋を指し、取り付けられた登車橋のマザーボード面と荷下ろし操作プラットフォームの上面は水平である。プラットフォームに完全に融合しており、荷役作業を行っていない場合には、プラットフォーム上の他の作業タスクに影響を与えない。このタイプの構造の登車橋は広く運用されており、比較的迅速な登車補助設備でもある。その設計は通常、建物の構造設計時に一般的に規則化されています。

2.台辺式登車橋：

台辺式登車橋は荷揚げプラットフォームの先端縁位置に直接取り付けられている。荷揚げ操作プラットフォーム上に穴を掘ったり、あらかじめ残したりする必要はなく、建築構造にほとんど変更はありません。建築施工時に登車荷役作業要素を考慮せず、台辺式登車橋の作用は救済案であり、同様にトラック車両への入荷荷役作業要求を達成することができる。台辺式登車橋も現場の状況に応じて様々な構造形式が設計されている。同様に一定の範囲内で上（荷台以下）または下（荷台以下）に調整することができ、ほとんどの荷揚げプラットフォームの設置使用を満たすことができる。

3.移動式登車橋：

現場の無装荷荷卸しプラットフォームまたは流動荷卸しが必要な場所に使用されます。物流現場に荷下ろしプラットフォームが設置されていなければ、救済措置として、移動式登車橋は非常に適用可能な方案の一つであり、移動式登車橋は移動する鋼結斜面に相当し、フォークリフトもトラック車両の内部に直接入って大量の荷役作業を行うことができる。一人で操作するだけで、動力電源を必要とせず、荷物の迅速な積み下ろしを実現することができます。

4.固定式登車橋：

固定式登車橋は貨物の迅速な荷役を実現するための専用補助設備であり、その高さ調節機能は貨物車と倉庫の荷台の間に橋を架け、フォークリフトなどの搬出及び貨物車内部で貨物の一括荷役を行い、一人で作業するだけで、貨物の高速荷役を実現することができる。それは企業に大量の労働を減少させ、仕事の効率を高め、より大きな経済効果を得させる。

機能：荷下ろしが便利で、安定性が強く、修理コストが低い。ヤード上のさまざまな車両や交通が比較的混雑している場所の荷役に適しています。荷役プラットフォーム、昇降プラットフォーム、荷下ろしプラットフォーム：滑り止め装置：この装置は鋼板を溶接したもので、滑り止め機能を効果的に実現でき、信頼性がある。

衝突防止ブロック：この装置は建物と登車橋を損傷から効果的に保護することができる。高耐張力の強化ゴムで作られています。衝突防止ブロックの外側の4つの角はすべて円弧状で、ボルト穴はすべて内部に深く埋め込まれている。ボルト穴の大きさはφ22で、M 20のアンカーボルトを取り付ける

構造：固定式登車橋は機械系、油圧系、電気系からなる。プラットフォームとシャーシは機械システムを構成している。プラットフォームは「U」形鋼を骨格とし、自重が軽く、荷重力が大きい。メサ面に滑り止め模様鋼板を採用し、支持力が大きい、テーブル面には滑り止め模様鋼板を採用し、フォークリフトの満載走行10キロ/時間の速度に耐えて凹曲せず、作業信頼性を高めた。

固定式油圧登車橋の特徴：

1、電気制御操作はボタンを押すだけで、調節板は自動的に上昇し、操作は極めて簡単である。ボタンを緩めると、調節板は自重で下がり、ルーズリーフボードはトラックにかければ使用できる。
2、動力システムを通じて、大油筒が斜板全体に上昇し、頂位に達すると、小油筒が作動し始め、ルーズリーフパネルをスムーズに伸ばし、高さ調節板はすべて済南済鋼高度模様鋼板と形材を用いて緊密に溶接し、寿命が長い。
3、油圧システムはイタリアから輸入されたブランド製品を採用し、性能、修理が極めて少ない。
4、の「流線型」開放式ルーズリーフ関節の設計は、他の伝統的な管式関節より溶接面積を3倍以上増加させ、使用寿命を大幅に延長し、メンテナンスに便利である。
5、調節板の両側にはそれぞれ3枚の可動板があり、調節板が下降する際に足指を圧傷する危険を効果的に回避し、確保することができる。固定式登車橋調節板台座の前面は開放式設計で、雑物を整理するのは便利で迅速である。
6、設計された「工」字鋼骨格は平均的に圧力を受けることができ、しかも骨格のねじれ力を減少させ、他の溝鋼構造よりも頑丈で耐久性がある。
7、メンテナンス、メンテナンス、清掃の際、調整板を支柱で支え、より信頼性が高い。

特徴：全油圧駆動で、操作が便利で運行が信頼できる。
リッププレートとプラットフォームは全長軸接続を採用し、強度が高く、信頼性が良い。
輸入シールを採用し、油圧システムの優れたシール性能を保障する。
輸入全体モジュール式油圧ステーションを採用し、密封性がよく、使用寿命が長い。
「U」形梁の設計は、高負荷で長時間の運転を保証することができます。
滑り止め模様鋼板を採用し、プラットフォームに良好な滑り止め性能を持たせた。
両側に圧延防止スカート板を設置し、足指がプラットフォームに差し込まれて意外な傷害を防止する。
メンテナンス員が登車橋の内部メンテナンスに入ることを保障するための支柱が設けられている。

主な技術指標：

通常：大動荷重：6 T大静荷重：6 T大幅：2 M大長：4 M電動油圧式フランス輸入組立

特別規則：実際の使用要求に基づいて、生産度、幅、積載荷重などは実際に変更することができるが、幅は最終的にコンテナ貨物車の幅より低いことを保証することができる。

このセグメントのブリッジ用途を折りたたみ編集する

おりたたみいどうとうしゃきょう

移動式油圧台車橋は荷役設備のない荷台や流動荷役場所に広く使用されており、フォークリフトと合わせて使用される貨物補助設備である。この設備により、フォークリフトは直接車室内に入って大量の荷役作業を行うことができる。一人で操作するだけで、動力電源を必要とせず、荷物の迅速な積み下ろしを実現することができます。労働強度を軽減するだけでなく、荷役作業の効率を倍増させ、材料の流通速度を速め、より大きな経済効果を得ることができます。