技術パラメータ
| パラメータ名 | ZQC5TR40 | |||||
| きほんこうぞう | 前置後駆または後置後駆、三軸式、フルシンクロナイザ | |||||
| マッチングクラッチ | Ø275、Ø310、Ø330など | |||||
| ギア | Ⅰ | Ⅱ | Ⅲ | Ⅳ | Ⅴ | R |
| 各変速比 | 5.015，4.491 | 2.543，2.778 | 1.536，1.375 | 1，1 | 0.789，0.706 | 4.481，4.014 |
| にじくちゅうしんきょり | 95ミリメートル | |||||
| 最大入力トルク | 380 N・m | |||||
| シフト制御機構 | ダブルロッカアームそうさ | |||||
| 潤滑油量及び型式 | 2.8 L、80 W/90または75 W/90（冬季）GL-4級 | |||||
| 長さ×幅×高さ | 656.5×452×455/mm | |||||
| 製品重量（㎏） | 75（ハンドブレーキアセンブリ付き）、65（ハンドブレーキアセンブリなし） | |||||
| マッチングエンジン | ISF2.8、ZD-30、wp3（VM）、JE4D28 | |||||
技術的特徴
- ケースはすべてアルミニウム合金を採用し、製品の重量は軽い。
- 全同期機変速機アセンブリ：5つの前進、1つのリバースはすべてロックリング式同期機を採用し、低速段はロックリング式多錐リング同期機で、同期容量が大きく、シフトのスムーズ、柔軟、信頼性を実現する、
- 標準的な国際シフト、内部はシングルフォーク軸式セレクトシフト機構を採用し、セレクトシフトがはっきりしており、乗用車の運転が楽しめる。5リバースギアはインターロック機構を採用し、
- すべての歯車は細長い歯、斜歯車、硬い歯面研磨技術を採用し、強化処理を行い、本製品に低騒音、伝動効率などの特徴を持たせた、
- 分離軸受などのクラッチ機構は外接（3カ所）の注油点を用いて潤滑し、信頼性が高い。
