1-1.8トンディーゼル（ガソリン）フォークリフト

完成車の紹介

全体の外観造形は美しく、人間工学設計を採用し、技術性能の面では国内、海外の異なる顧客のニーズを満たすことができる。

調節可能なハンドルと座席を採用し、各オペレーティングシステムは合理的に配置され、人間工学の原理を十分に体現し、オペレータの労働強度を低下させる。

エンジンのフルフロート式ダンパ装置、操舵橋が弾性的に接続され、低トルク操舵器がその場での操舵をより楽にする、懸濁式強度に断熱防音材を内蔵した一体型カバーで、底板の操作空間が簡潔で広く、機械全体の操作を保障した。

電気系統

完成車の電気システムはハーネスと防水コネクタ、複数のヒューズ配置を採用し、回路システムの安定性を確保し、回路集積板全体の設計を行い、修理とメンテナンスを容易にした。

ハイドロリックシステム

油圧システムは島津多重弁と歯車ポンプを採用し、軟質、硬質管の合理的な配置、油圧を大幅に低減してドアフレームの昇降、傾斜などの機能を改善することができる。

完成車シリンダシールはすべて日本輸入の「NOK」シールを採用し、数万回の疲労テストを経て、システムの信頼性を確保し、Dynamical systems動力システムを安定させる

各車種は成熟で信頼性があり、動力が強く、高価格比の国産新柴NC 485、C 490、A 498エンジン、A495,大柴CA 498、輸入いすゞC 240、ヤンマー92、98 S 4 S（4気筒/38 kw）、

ガソリン車には広慶GQ 491、ニッサンK 21、K 25（4気筒/37.4 kw）エンジンを搭載でき、性能の信頼性、低騒音、低排出、高出力、低燃費の要求を満たすことができる。

放熱システム

放熱システムは超大容量アルミ管ベルト式放熱器、最適化された放熱通路を採用し、完成車の放熱能力をさらに高め、エンジンの信頼性を確保する。

でんどうシステム

伝動システムは先進技術を導入した中南、紹歯、中柴伝動などのブランドを配置し、駆動橋はリンド、安慶などのブランドを配置し、性能が成熟し、品質が信頼できる。

ドアフレーム

ドアフレームの広い視野設計、操作感度の高さと上昇の安定、柔軟な操舵と小さな旋回半径、機械全体の制御可能、柔軟、軽便な作業を保障する、

リフトシリンダベルト緩衝装置、管路システムに安全装置を設置し、管路が破裂してもドアフレームや貨物の暴走を起こさない。