構造レーダーで老朽施設に「CT検査」

プロジェクト1：コンクリートトンネル構造探査

あるトンネルは以前に深刻な火災によって破壊されたことがあり、現在、甲の単位は構造から芯を取り、コンクリートの耐圧強度と空隙率/亀裂などの状況を調査し、このトンネルが現役を続けることができるかどうかを判断する必要がある。しかし、内部構造の安全を確保するためには、掘削せずに内部鉄筋位置を把握し、重要な位置を避けて芯取りを行う必要がある。

ソリューション

この検査会社はProceq GP 8800を用いてトンネル表面を走査し、鉄筋の正確な位置を決定した。GP 8800を選んだのは、サイズが8.9 x 8.9 x 7.6 cmしかなく、検出空間の制限を受けず、狭い隅や壁際に近い場所を検出することもでき、高所作業にも最適だからだ。

プロジェクト成果

我々の構造レーダーは現存する古い図面とは異なる真の鉄筋配置を示している（下図の説明を参照）。

古い図面では、ブルーリングに鉄筋配置はないが、レーダーによる事前応力鉄筋の検出には実際に存在する、古い図面では、赤枠に鉄筋が分布しているが、実際の測定や検出には鉄筋構造は存在しない。

今回の包括的な構造検出は、コア取り出しプロセスによるトンネル構造の破壊を効果的に回避した。

プロジェクト2：大型埠頭の鉄筋分布探査

鉄筋の配置に関する情報はありませんが、埠頭は応急修理のメンテナンスが必要です。この検査会社は、このエリアのサービス寿命を推定するために内部鉄筋の配置と腐食状況を判定するために、このエリアのレーダー探査を行うように招待された。

ソリューション

この領域の橋脚表面に対して、検査会社は6つのアンテナチャネルを持つGP 8100を採用し、有効走査幅は25 cm、貫通深さは80 cmである。これを選んだのは、大型橋脚を迅速かつ効率的に走査でき、深さ範囲内の鉄筋をすべて検出できるからだ。さらに、GP 8800を用いて橋脚上の小さな隅を検出することを支援した。

プロジェクト成果

この参考図面のない埠頭プロジェクトでは、レーダー探査によって内部構造を判別しなければならない。効率的な探査と記録を通じて、所有者は埠頭の具体的な状況を理解し、検査結果をコンピュータに長期保存し、適時に対応メンテナンスを通じて埠頭のサービス寿命を最大限に延長した。

この資産所有者は、構造の完全性にも非常に関心を持っています。そのため、検査機関はProfometer PM 8000 Proを用いて埠頭のコンクリート保護層を検査し、これによって炭化と塩素化汚染を判断し、埠頭の耐久性に参考を提供した。

2種類の構造レーダーをGPアプリケーションと組み合わせて使用すると、その使用過程と結果は非常に便利で直感的である。すべての結果を直接現場で可視化することができ、3 D拡張現実技術を通じて明確な展示を実現することもできます。この2つのプロジェクトの所有者単位は検査結果に非常に満足している。