問題1：安全回路は正常だが、リレーは吸入しない

まず、電源電圧が定格範囲（24 VDCなど）にあるかどうかを確認し、極性が逆になっているかどうかを確認します。安全入力信号（例えば急停止ボタン常閉接点）がオンしているかどうかを確認し、ユニバーサルメーターを使用して回路のオンオフを測定する。2チャンネル入力の場合は、2ウェイ信号が同期しているかどうかをチェックし、タイミング偏差によるセルフテストの失敗を回避します。一部のモデルは電源投入後に手動でリセットし、リセットボタンが押されていることを確認する必要があります。

問題2：頻繁な誤動作やトリップ

安全回路の接触不良や干渉によることが多い。緊急停止ボタン、安全ドアロックなどの接点が酸化、緩み、湿気を受けているかどうかを重点的に調査する。線路が押し出され、摩耗して間欠的に遮断されていないかどうかを検査する。環境電磁干渉が強い場合は、シールドケーブルを使用し、シールド層を単端に接地しなければならない。安全回路が動力線と平行に敷設されることを避ける。

問題3：試験機能の故障またはLEDの異常

通常、LED状態指示と手動試験ボタンを備えている。テスト中に反応しない場合は、テスト回路が正しく接続されているかどうかをチェックします。LEDが完全に消灯している場合は、電源障害の可能性があります。赤信号が常に点灯している場合は、安全回路が切断されているか、内部セルフテストに失敗していることを示します。製品マニュアルを見て、シンチレーションコードに基づいて具体的な故障タイプを判断します。

問題4：出力接点が動作しない、または接着していない

安全状態における出力端子のオンオフが正常であるかどうかをマルチメータで検出する。接点が接着している（切断できない）場合は、破損していることを示し、すぐに交換しなければならず、継続使用は厳禁です。出力側は定格電流を超える負荷の投入を厳禁し、アークアブレーション接点を防止する。

問題5：セルフテスト機能アラーム

現代製品は2チャネル冗長性と交差監視機能を備えている。2つのチャネルの非同期、論理エラー、または内部構成部品の障害がセルフテストで検出されると、自動的にロックされ、アラームが発生します。この時、システムの点検が必要：すべての安全設備（例えば、光幕、ドアロック）が正常に動作していることを確認する、配線図がメーカーの要求に合っているかどうかを検査する、必要に応じてリレーを交換します。