3日までに、2020-2011年秋冬の大気汚染総合対策行動計画が完成した。10部委員会と関係省・市が共同で確定した空気品質改善目標と具体的な政策措置が実行されている。

生態環境部、発改委などの10部委員会は、大気品質改善目標や重点任務を達成できなかった都市について、政府の主要責任者を公開することを明らかにした。環境空気の質が著しく悪化している地域は、中央生態環境保護監督の範囲に含まれる。

京津冀及びその周辺地域と魏奮平原は依然として我が国の微粒子状物質（PM 2.5）濃度が高いの地域です。秋冬シーズンのPM 2.5平均濃度は他のシーズンの約2倍で、重汚染日数は年間の95%以上を占めている。2020年初めの疫病予防・抑制期間中、北京と周辺地域で2回の重汚染過程が発生した。

生態環境部によると、疫病予防・抑制の情勢が持続的に好転するにつれ、企業は操業再開・再生産を加速させ、多くの疫病に抑えられた生産能力と生産量は短時間で急速に増加する。一部の地域では、第13次5カ年計画の空気品質改善目標を達成できない可能性がある。

2019-2020秋冬、長江デルタのPM 2.5平均濃度は2017-2018秋冬より22%、重汚染日数は79%低下した。しかし、専門家の分析によると、長江デルタ地域の秋冬シーズンのPM 2.5平均濃度は依然として他の季節より50%-70%高く、重汚染天気は年間の95%以上を占めている。蘇北、皖北の主要都市のPM 2.5濃度は依然として高いレベルにあり、一部の地域では「第13次5カ年計画」の空気品質改善目標を達成するにはリスクがある。

2020-2011年秋冬の大気汚染防止情勢は厳しい。10月30日、中国国家環境モニタリングセンターは中央気象台、国家大気汚染防止連合センターと共同で、11月前半に全国空気品質予報会議を開催した。結果により、11月前半、複数の寒気の影響を受け、我が国の大部分の地域の空気の質は比較的良く、全体的な汚染は良好から軽度を主とし、主な汚染物は粒子状物質を主とする。

京津冀地区では、今年秋冬に引き続きクリーン暖房と散炭置換工事を推進する。京津冀及び周辺地区と平原地区は基本的に平原地区の生活と冬季暖房散炭の置換を完成した、鉄鋼業界の超低排出改造を秩序立てて実施し、12月末までに2億トンの鉄鋼生産能力の超低排出改造を完成させることを目指す。100万台の国家3級及び以下のディーゼル車を淘汰する目標任務の達成を確保する。

また、「京津冀（北京・天津・河北）などの堅塁攻略行動方案」は、2020年から2021年にかけて京津冀（北京・天津・河北）と周辺地域と魏奮平原住民が石炭からガスを改質する暖房期には、天然ガススタンドの価格が上昇しないことを明らかにした。規制企業に対してより高い電気価格を実施する。条件に合致する企業が債券市場を通じて直接融資し、大気汚染対策資金を調達することを支援する。

同時に、鉄道線投資、建設、運営、維持市場を全面的に開放し、金融機関が鉄道と多式連結企業の金融サービスに対する支持を強化することを奨励し、社会資本が多種類の形式で鉄道線投資建設に参加するよう積極的に誘導する。
12月末までに、生産能力の60%程度の超低排出改造を基本的に完成させることを目指す。2020年末までに、長江デルタ地域の鉄道貨物輸送量は2017年より10%以上増加し、重点港湾のコンテナ鉄、水連輸送量は毎年10%以上増加する。沿海の各港の石炭集散港はいずれも鉄道または水路輸送を採用し、鉱石、コークスなどの大口貨物は原則として鉄道または水路輸送を主とする。

同時に、各地で交通構造調整、国家ディーゼル車の早期廃棄更新などの補助金政策の研究・制定を奨励している。船舶受電施設の改造優遇補助グリーン通路の構築を検討する。*ガス動力船舶の船舶税免除政策を実施する。

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