一、概要

1588年にラメルリ（Ramelli）は、多元スライド装置の概念を提案し、世界で*台のラメルリポンプを製造した。機構学的に見ると、往復運動をするピストンの代わりに回転運動をするピストンがガスの圧縮を実現するのは極めて合理的であることは間違いない。しかし、ロータとシリンダブロックの2つの部材だけでは容積周期が変化する作動室を形成することは不可能であり、補助部材を追加する必要がある。ロータまたはシリンダに開いた溝内を自由に摺動可能なブレード（単にスライド）をいくつか追加すれば、等速型回転圧縮機、略して回転圧縮機が形成される。








（一）単一作動室スライド圧縮機




1、作動原理シングル作動室スライド圧縮機の構造はスライド圧縮機の伝統的な構造型式である。右図はシングルキャビティスライドの横断面図であり、主に機体（シリンダとも呼ばれる）、ロータ及びスライドなどの3つの部分から構成されている。ロータ外面とシリンダ内面はいずれも円形であり、ロータは偏心してシリンダ内に取り付けられ、両者が幾何学的に接する（実際の構造では、接点に一定の隙間を保持する）ようにし、シリンダ内壁とロータ外面との間に1つの歯形空間を形成する。ロータにはいくつかの縦溝（スライド溝）が開き、各溝には径方向に自由に動くスライドが装着されており、ロータが回転すると、スライドは遠心力の作用を受けて溝から振り出され、その端部はシリンダ内面に密着し、三日月形の空間をいくつかの扇形チャンバに隔てられ、モチーフと呼ばれる。ロータの連続回転に伴い、基部容積は小さいものから大きいものまで周期的に変化する。

2.特徴他の圧縮機と比べて、スライド圧縮機は以下の利点がある：
1）構造が簡単で、部品が少なく、加工と組み立てが容易で、メンテナンスが便利である。
2）運転が安定し、騒音が低く、振動が小さい。
3）始動衝撃が小さい。
4）効率が高い。
5）構造がコンパクトで、体積が小さく、軽量で、狭い空間の取り付けが便利であるため、自動車エアコンの使用に適している。
6）圧縮機の中で複数の基本要素が同時に動作するため、ガス供給量が比較的に大きく、流量が均一で、脈動性が小さく、大きなガス貯蔵器を取り付ける必要がない。
7）スライダ上部とシリンダ内面が摩耗した場合、スライダは自動的に伸びて補償され、寿命を延長することができる。

3.用途はスライダとロータ、シリンダの間の異なる潤滑方式（主にスライダ材料に依存する）によって、スライダ圧縮機は滴油、噴油、無油の3種類に分けることができる。

（二）二重作動キャビティスライド圧縮機

1.作動原理デュアル作動チャンバスライド圧縮機は70年代に開発使用された新型回転圧縮機であり、例えば右図はデュアル作動チャンバスライド圧縮機の断面図であり、シリンダ、ロータ、スライド、両端カバー、吸入排気孔及び排気弁などから構成される。円形ロータ2は、扁円形シリンダ3内に同心に取り付けられ、2つの三日月状の作動室を形成している。ロータにはいくつかの溝が開いており、スライド4はその中に配置され、往復摺動することができ、原動機がロータを回転させると、遠心力の作用でスライドが振り出され、シリンダ内面に密着し、圧縮機の作動要素を形成する。各基本要素は回転子の回転中に2つの作業過程を完了する。





2.特徴ダブル作動室スライド圧縮機はシングル作動室スライド圧縮機の特徴を有するほか、以下の特徴を有する：
1）各基本要素は回転子の回転ごとに2回吸引、排気し、2つの動作サイクルを完成するため、流量がより均一で、脈動性がより小さく、ガス輸送量が大きく、構造がよりコンパクトである。
2）圧縮機には2つの対称な作動キャビティがあり、2組の吸気、排気口は180相間違っている^o
3）ロータとシリンダが同心であり、これは機械の製造と設置に極めて便利である。

3.用途デュアル作動チャンバスライド圧縮機は主に小型ガス圧縮装置と自動車空調システムに用いられる。カーエアコン用ダブル作動室スライド圧縮機の容量範囲は、80 ~ 140 cm 3／rである。また、キャビン、軍用車両、民間住宅などの空気冷房空調システムにも使用されている。

（三）貫通スライド圧縮機

1.動作原理を右図のようにスライド圧縮機を貫通する構成図である。ロータ上のスライド溝は貫通しており、全体のスライドは貫通溝に入れられている。スライダの両端はシリンダに接触したままで、ロータが回転すると、スライダが移動し、その両端は常にシリンダ内壁に沿ってスライドする。スライダの動きは常にシリンダ内壁に拘束されているため、シリンダラインは円や楕円ではなく、スライダの運動メカニズムに基づいて生成された曲線（面）になります。








2、特徴貫通スライド圧縮機は伝統的なスライド圧縮機の特徴を持つ以外、そのスライド端部はシリンダ内壁の制約を受けてこの部位の密封を実現し、その間に完全または一部の油膜が存在するため、スライド端部の密封を保証するだけでなく、この部位の摩擦損失を大幅に軽減した。これはスライド圧縮機を貫通するzuiの大きな利点です。
3、用途貫通スライド圧縮機は主にルームエアコンと乗用車エアコンシステムに用いられ、また貫通スライド機構は真空ポンプを用い、600 Pa程度の粗真空を発生し、その容量範囲は2000 ~ 6000 cm 3/rである。

二、冷凍用の典型的な構造例
（一）自動車空調用スライド圧縮機
（二）ロータ真空ポンプ

ロータ真空ポンプはロータポンプと略称する。オイルシール式機械真空ポンプである。その作動圧力範囲は101325 ~ 1.33×10-2 paであり、低真空ポンプに属する。




単段回転板の動作原理

左図は2 X型ロータポンプの構造図であり、その基本構造は単一作動室スライド圧縮機と同じである。ロータ上の回転片溝はロータ中心を通って貫通し、背部にバネを挟んだ2つの回転片が装着され、ロータが回転すると、遠心力とバネ力によって回転片先端がポンプチャンバの内壁に接触したままになる。ポンプ本体の上方にタンクを設置し、油で排気弁を密封し、弁を通じて排出されたガスは、タンク内の油層を通って大気中に排出される。このポンプは2段ポンプであり、高真空段と低真空段は気道を通じて連通している。気道には補助排気弁が設けられており、*段の排気圧力が大気圧より高い場合、補助排気弁の排気を押し開けて、通路内の圧力が永遠に大気圧より高くならないようにする。
ローターポンプは密閉容器中の乾燥ガスを吸引することができ、ガス鎮圧装置が付いていれば、一定量の凝縮性ガスを吸引することができる。気鎮はまた混合気とも呼ばれ、蒸気の凝結を防止して油汚染を避ける有効な方法であり、それは制御された気流（通常は室温、乾燥した空気）を経て、気鎮孔を経て圧縮過程にある気腔内に入り、被抽気と混合して、蒸気と空気の混合物を形成して、この混合物を排気圧力に圧縮する時、蒸気が凝結しないことを保証して、それによって蒸気と空気が一緒にポンプの外に排出される。